正極材料可為五種：鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰錳、磷酸鐵鋰、鎳鈷鋁酸鋰，鋰電池三元正極材料占有較大比例。鋰電池三元正極材料，其作用在于降低材料成本、提高材料安全性和結構穩定性.但過高的錳含量會破壞材料的

1、電池容量低　　產生原因：a. 附料量偏少； b. 極片兩面附料量相差較大； c. 極片斷裂；d. 電解液少；e. 電解液電導率低；f. 正極與負極配片未配好；g. 隔膜孔隙率小；h. 膠粘劑老化&

航模鋰電池充電器組成　　一般的航模鋰電池充電器的組成：電源；充電器；充電器并充板；其他配件。航模鋰電池平衡充電器一般有電源和充電器就能為航模鋰電池進行充電了，而并充板和其他配件則是為了讓充電器充電更加

5月11日，中國汽車工業協會召開信息發布會，公布了2017年4月中國汽車工業經濟運行情況。其中，新能源汽車4月份產銷量均高于去年同期。筆者從發布會上獲悉，4月份，我國新能源汽車產銷分別完

（一）原電池領域的重大項目：1、高比能量（600-700Wh/kg）的鋰原電池材料（以CFx為基礎，也包含其它新型高電壓/高比容量正極材料等）與電池研究中的重要基礎問題與關鍵技術;2、薄型與超薄型（含

豐橋技術大學的研究人員已經證明了使用磷包封的碳納米管電極的鋰離子電池（LIB）的電化學性能，其中具有相當高容量的紅磷被引入具有管狀結構的碳納米管（CNT）的內部間隔結構體。

以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元-鈦酸鋰兩種鋰電池為例，單從能量密度來看，鈦酸鋰電池處于劣勢。東北證券研報指出，目前磷酸鐵鋰電池實際比能量為100-120Wh/kg，其中特斯拉采用的鎳鈷鋁三元電池更是達到25

四種鋰電池的安全性對比　　鎳鈷錳酸鋰三元電池　　在實際可用的理論比能量上有極大的提高，相對于與鈷酸鋰電池而言，可以更好的發揮高容量作用，但從材料上看，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰和有機電解液，暫未從根本上解

鋰電池在低溫環境下使用時存在容量低、衰減嚴重、循環倍率性能差、析鋰現象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題，使其不能滿足某些特定領域的使用。低溫環境下，電解液的黏度增大，甚至部分凝固，導致鋰離子電池的導電率下降。

1．采用部分放電的做法。在再充電前僅使用20%或30%的電池容量會極大延長周期壽命。作為一個一般性的規則，5至10個淺放電周期等于1個滿放電周期。盡管部分放電周期可能達到數千次，但是保持電池處于滿充電