想必大家都已經對李易峰代言的這句“充電兩分鐘，通話兩小時”廣告語爛熟于心了，無論是在電視上，在網上，甚至在公交車，商場中都會傳來熟悉的這句，像一陣旋風，處處都在刮著這句洗腦的廣告語。

9月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車創新大會在杭州舉辦。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在現場分析了國內電動汽車發展的必要性和前景。

目前，格林美已建成6萬噸三元前驅體產能，其中，包括2萬噸三元材料高鎳前驅體生產線。今年計劃銷售4-5萬噸前驅體。正極材料方面，公司已建成2萬噸產能，包括1.5萬噸NCM，5000噸鈷酸鋰。

據德國商報報道，能源供應商和汽車制造商一起瞄準了電動車充電基礎設施這個大市場。而電力能源的銷售并不是其中的重點。

對于汽車圈來說，4月份最大的瓜應該首指兩年一屆的上海/北京車展，不過萬萬沒想到的是，今年4月份上海車展這個傳統大瓜卻退居二線。

8月16日，星云股份全資子公司星云智能對外宣布：近期內將正式推出了首條燃料電池膜電極處理自動裝配線，整線采用倍速鏈系統及線體總線控制進行控制連續使用。

日前，中國船舶重工集團公司第七一八研究所承擔的“新型鋰電池用關鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產業化”項目順利通過省科技廳組織的專家驗收。

本周正極材料市場顯現兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環比顯著增多，但由于鐵鋰市場產能過剩嚴重，生產商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩。另一特征是三元材料市場行業集中度提高。大廠三元訂單環比略增，中小企業訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價出貨競爭，追求回款以緩解資金壓力。

杉杉能源董事長李智華指出，對于企業來說，研發最大的問題是方向不能選錯。2017年是中國新能源汽車發展進入拐點，一系列新政策的調整，其內容核心無一不指向動力電池高能量密度的發展方向，高比能量的三元電池自然成為市場寵兒。

本周正極材料市場顯現兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環比顯著增多，但由于鐵鋰市場產能過剩嚴重，生產商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩。另一特征是三元材料市場行業集中度提高。大廠三元訂單環比略增，中小企業訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價出貨競爭，追求回款以緩解資金壓力。