2018年即將走入最后一季，早年間的電動汽車動力電池也將進入退役期。然而尚不成熟的動力電池回收環(huán)節(jié)以及精確處理過程中的高成本問題，必將給行業(yè)埋下隱患。

近日，中科電氣在投資者互動平臺表示，今年上半年公司子公司格瑞特初步建成5000噸鋰離子電池負極材料生產(chǎn)線，并實現(xiàn)鋰離子電池負極材料部分環(huán)節(jié)的生產(chǎn)。

被科技部列為重點研發(fā)計劃的“國家燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用重大項目”，8月29日在中國新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)山東濟南先行區(qū)啟動，助力濟南打造“氫能城市”。

工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司日前在北京組織召開石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會，會議凝練了2016-2017年石墨烯產(chǎn)業(yè)化推進重點，提出了促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施建議；新華社5月19日報道，近日中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，石墨烯再被點名，綱要提出：發(fā)展引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的顛覆性技術(shù)，不斷催生新產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造新就業(yè)。發(fā)揮納米、石墨烯等技術(shù)對新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。

日前，德國大眾宣布計劃在歐洲自建電池工廠，更有專家稱80％的車企都將自建電池廠。車企為何熱衷自建電池廠？在行業(yè)一直強調(diào)“術(shù)業(yè)有專攻”的環(huán)境下，這種做法是否明智？

9月3日晚，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，受危機影響，企業(yè)多數(shù)銀行賬戶被凍結(jié)，大量經(jīng)營性資產(chǎn)被。截止目前，公司累計被凍結(jié)銀行賬戶83個，涉及凍結(jié)金額共計8562．99萬元，固定資產(chǎn)累計被的價值約3．19億元。

近期，多家電池上市企業(yè)發(fā)布2018年年報，整體情況來看，并不樂觀。僅天能動力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、國軒高科（002074.SZ）等少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長。

光華科技鋰電池材料業(yè)務(wù)營收993.79萬元，占總體營收比重12.76%，同比增長101.49%。