月中市場主要以訂單交付為主，部分三元廠商特殊型號產品需求旺盛，正極材料廠訂單普遍尚未有起色，因此對上游原材料的采購仍較為謹慎，鋰鹽價格經過月初的持續陰跌后，在本周止跌持平，鈷產品方面，交易價格隨外媒報價繼續下滑。

即使如今對于特斯拉的負面報道鋪天蓋地，對于中國的車企來說，無論是產品發布會還是新聞報道，總還是有意無意的將特斯拉作為自己產品的標桿尺度，儼然間，特斯拉已作為了車市的一種“價值尺度”，成為汽車領域的“世界貨幣”。

據報道，寧德時代已批量生產三元622動力鋰電池，募資將用于湖西鋰離子動力電池生產基地項目和動力及儲能電池研發項目。

6月7日，本田官方發布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項先進化學電池組件協議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發計劃。

據外媒報道，近年來電動車發展如火如荼，電動技術日新月異。為此，小編整理了LG化學、SK創新和特斯拉-松下的電池研發信息，供讀者品鑒。

日本電氣化學工業于2011年4月26日宣布，開發出了有助于延長鋰（Li）離子充電電池壽命的正極復合材料。該新材料是與從事鋰電池材料研發的日本SEI（總部：三重縣津市）公司共同開發的。這種

近年來，國內政策和市場對于動力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形和軟包動力電池的市場占比不斷攀升，圓柱動力電池的市場空間遭到擠壓。面對軟包、方形電池攻城略地，動力型186

日本一經濟研究所近日發布的調查顯示，截至2016年，中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上已占有了超過60%的份額。車載鋰離子電池是純電動汽車等的核心部件，因此中企在此領域領跑的意義極為重大

眼下，國內主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環節難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。

鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。2017~2018年國內隔膜在產能建設、成本下行、技術提升等方面都取得很大的進步。