據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正急于在與韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，該公司表示將于明年推出用于電動(dòng)汽車(chē)的新型低估含量和高能量密度的NCM811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。雖然韓

隨著新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池安全性的要求越來(lái)越苛刻，傳統(tǒng)的制造工藝已經(jīng)難以滿足電池對(duì)一致性的要求，取而代之的將是全智能自動(dòng)化生產(chǎn)線和流水線作業(yè)，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，我國(guó)已經(jīng)形

鋰電池在生活中的使用猛然張大了，緊要源于智能手機(jī)、穿戴設(shè)備、電動(dòng)自行車(chē)和新能源汽車(chē)的廣泛使用，這些年來(lái)有關(guān)要怎么樣使用電池的小貼士，鋰電池爆炸等新聞不斷，但

近日，寶馬集團(tuán)宣布，與德國(guó)政府合作開(kāi)發(fā)的下一代電芯項(xiàng)目取得新進(jìn)展,雙方將持續(xù)探索實(shí)現(xiàn)電芯技術(shù)的重大突破，2030年前將為量產(chǎn)車(chē)配備固態(tài)電池。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“我們正在為‘新世代’車(chē)型專門(mén)開(kāi)發(fā)

鋰電池包材料—導(dǎo)電劑的作用與行業(yè)特點(diǎn)分析。常用的鋰電池包導(dǎo)電劑可以分為傳統(tǒng)導(dǎo)電劑(如炭黑、導(dǎo)電石墨、碳纖維等)和新型導(dǎo)電劑(如碳納米管、石墨烯及其混合導(dǎo)電漿料等)。

廣汽集團(tuán)的“8分鐘充電80%，1000公里續(xù)航”電池成為最近汽車(chē)圈內(nèi)最火熱的話題。在被中國(guó)科學(xué)院院士質(zhì)疑之后，網(wǎng)友也紛紛出擊，說(shuō)石墨烯電池只是“吹牛”。面對(duì)專業(yè)人士和投資人的質(zhì)疑，廣汽集團(tuán)在短短兩天內(nèi)3次回應(yīng)。在最新一次澄清公告里，廣汽集團(tuán)表示：所謂“快速充”和“長(zhǎng)續(xù)航”，將分別體現(xiàn)在兩種電池上，而并非一款電池上呈現(xiàn)兩種電池特性。

導(dǎo)讀：Sonnen發(fā)起了一項(xiàng)全行業(yè)的制造商倡議，推動(dòng)家用儲(chǔ)能系統(tǒng)使用無(wú)鈷鋰離子電池，以提高人們對(duì)更可持續(xù)的材料和更持久的電池的認(rèn)識(shí)。首先，sonnen將推出一個(gè)信任標(biāo)志，讓客戶和安裝人員清楚地了解其電池是不含鈷的

導(dǎo)讀：慕尼黑工業(yè)大學(xué)的一項(xiàng)新研究表明，亞洲開(kāi)發(fā)商在儲(chǔ)能系統(tǒng)方面處于領(lǐng)先地位，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)和歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。慕尼黑工業(yè)大學(xué)（TUM）的一項(xiàng)新研究顯示，近年來(lái)電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的專利申請(qǐng)數(shù)量急劇上升，其中大部分是基于鋰的技術(shù)

威馬汽車(chē)方面隨后發(fā)布官方聲明稱，自燃車(chē)輛為一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車(chē)，該車(chē)已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

相信大家都知道，前一陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉自燃事件，讓無(wú)數(shù)人開(kāi)始擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)的可靠性，起因是一位特斯拉車(chē)主，在剛剛進(jìn)行快充完的幾個(gè)小時(shí)后，把車(chē)停在了地下車(chē)庫(kù)，然而沒(méi)過(guò)多久，車(chē)身就冒出了滾滾白煙，火勢(shì)瞬間蔓延開(kāi)來(lái)，直到消防員趕到把火熄滅，才發(fā)現(xiàn)地下車(chē)庫(kù)的三輛豪車(chē)已經(jīng)化成了灰燼。