9月20日，在杭州舉行的全球未來出行大會(huì)上，汽車業(yè)內(nèi)對(duì)目前的電動(dòng)汽車安全問題進(jìn)行了深入分析。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年，僅公開報(bào)道的電動(dòng)車起火事件就高達(dá)近20起。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，在英國(guó)伯恩茅斯大學(xué)、劍橋大學(xué)和中國(guó)地質(zhì)大學(xué)三校的共同努力之下，他們開發(fā)出了一種新結(jié)構(gòu)，可以用來改善可穿戴設(shè)備電池壽命。和這一技術(shù)有關(guān)的論文指出，新結(jié)構(gòu)可被當(dāng)作無粘合劑電極，因而電池將會(huì)非常柔韌，電氣穩(wěn)定性也會(huì)十分出色。在外力的作用下，電池還能被彎折使用。

(1)節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料①除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他(甲醇、碳?xì)浠衔锏?燃料基本不用石油燃料。由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到車輪的綜合效率，內(nèi)燃機(jī)汽車為11%左右,以氫氣為燃料的FCEV實(shí)際效

通過今天的討論，我們了解到電池在高溫和低溫下性能差異的復(fù)雜性。雖然目前的電池技術(shù)還無法完全解決這一問題，但隨著不斷的研究和創(chuàng)新，我們有理由期待，未來的電池將能夠更好地應(yīng)對(duì)高溫和低溫的挑戰(zhàn)

歐洲儲(chǔ)能電池安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)IEC/EN63056:2020，是一項(xiàng)重要的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，它為消費(fèi)者提供了信心和保障，確保購(gòu)買的儲(chǔ)能電池符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)外媒報(bào)道，中俄聯(lián)合創(chuàng)立的研究中心成功將用于手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

在補(bǔ)貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補(bǔ)貼不退坡特殊優(yōu)惠政策的車型。在政策利好驅(qū)動(dòng)以及對(duì)未來前景看好的背景下，除了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力之外，部分車企也將燃料電池汽車的研發(fā)計(jì)劃提上了日程。

電車匯消息：據(jù)知情人士透露，大眾已將萬向集團(tuán)旗下萬向一二三股份公司（以下稱“萬向一二三”）鎖定為新的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。雖然截止目前，大眾集團(tuán)并未就此消息做出回應(yīng)，但是七月十七日大眾

今年政策給低速電動(dòng)車釋放了積極的信號(hào)，10月認(rèn)可低速電動(dòng)車合法身份，11月標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)議推進(jìn)合法進(jìn)程，然而會(huì)議也透露出鋰電、提速等方向，到底該不該限制電池種類？怎樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能更好的引導(dǎo)發(fā)展低速電動(dòng)車

2020年，電池安全問題備受關(guān)注，國(guó)內(nèi)多企業(yè)布局“永不起火”的電池。比亞迪推出無煙、無明火“刀片電池”2020年3月，比亞迪正式面向外界發(fā)布刀片電池，并且確認(rèn)比亞迪“漢”新車型將搭載刀片電池，正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。