盡管部分主機(jī)廠對明年電池價格降價40%的要求并不合理，但絕大多數(shù)主機(jī)廠都認(rèn)為降價10%-15%較為合理可行。

鉛酸電池具有的穩(wěn)定、成熟和耐用的特點(diǎn)，還可以循環(huán)利用，因此20年來成為電動車主要的動力電源。

當(dāng)前，中國建立了全球力度最大、覆蓋最全的政策體系，包含產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及指導(dǎo)意見、財政補(bǔ)貼及推廣應(yīng)用、準(zhǔn)入管理、動力電池方案、稅收優(yōu)惠政策等。在政策扶持和產(chǎn)業(yè)努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，2017年新能源汽車產(chǎn)銷約80萬輛，同比上漲54%，整體產(chǎn)品水平持續(xù)提升，從能耗、能量密度、續(xù)駛里程上都有了長足的進(jìn)步。

儲能材料市場上，外媒電解鈷加速下跌，實(shí)與國內(nèi)價格靠攏，國內(nèi)的消費(fèi)能力是制約海外基金惡意抄作鈷價的試金石，價格最終要回歸到需求上來。碳酸鋰成交氣氛清淡，據(jù)上游廠家表示，近期詢盤次數(shù)較12月份明顯減少。

2020年是極不平凡的一年，在混亂之中，盡管全球GDP下降，但電動汽車（EV）和電池領(lǐng)域仍有大量活動。有報道稱，特斯拉（Tesla）將在于中國制造的Model3中使用磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)（

4月27日有消息稱，福特宣布將籌建一個全新的電池研究中心，以加快鋰電池研發(fā)速度。據(jù)悉，福特計劃投資金額1.85億美元，該研究中心將于明年年底開放。福特首席產(chǎn)品及平臺運(yùn)營官唐浩泰（Hau Thai-Tang）稱，這是福特公司加快從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動向電池驅(qū)動轉(zhuǎn)型的下一個重大步驟

據(jù)外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預(yù)計第一次公交車試驗(yàn)將在2020年進(jìn)行，屆時，將有多達(dá)25輛燃料電池公交車現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。

光伏的“5·31新政”提出來不得安排需國家補(bǔ)貼的普通電站，對2018年分布式光伏發(fā)電規(guī)模也限制為10GW，補(bǔ)貼也普遍降低0.05元/kWh。據(jù)統(tǒng)計，2018年獲得國家補(bǔ)貼的光伏發(fā)電裝機(jī)容量大致為25GW，然而，2018年光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量超過40GW，超政府補(bǔ)貼規(guī)模限制，這樣應(yīng)該大約超過15G的裝機(jī)沒有政府補(bǔ)貼。

作為人類“理想型”能源的太陽能，依靠著電池技術(shù)改變了獲取能源的傳統(tǒng)方式。但這一技術(shù)卻受制于太陽能的軟肋——天氣因素，太陽能電池?zé)o法在不理想的天氣情況下輸出功率。雖說雨水可以沖洗掉太陽能電池上阻礙光線照射的灰塵或污垢，相對起到了提高效率的作用。

Navigantresearch研究分析師謝恩威利特(ShayneWillette)表示：“采礦業(yè)的龐大規(guī)模，加上其能源密集型的特點(diǎn)，使其在全球能源市場發(fā)生變化時處于獨(dú)特的顛覆性地位。盡管部署是零星的，但隨著成本的降低以及對可靠性、可持續(xù)性的重視程度的提高，可再生能源預(yù)計將在礦區(qū)的發(fā)電中占據(jù)更大的份額。”