六月一日，因為疫情原由頒布的不限號政策正式取消，北京重回限行時代，能夠自由自在出行的電動車再次成為不少人購車的首選。說起電動車，就不得不提比亞迪，這段時間比

中國儲能網訊：在政府至少61億歐元(73億美元)的支持和一年內10倍于此的投資計劃推動下,爭奪歐洲電池業務冠軍的競賽正在展開。而參賽者包括瑞典初創公司Northvolt、英國初創公司Britishvo

燃料電池和鋰電池技術誰會成為車用動力電池主流?目前替代石油車的主流技術路線就是鋰電池和燃料電池。燃料電池最大優勢就是能量密度高，但鋰電池起步早，商業化程度更高。

作為鋰電池的關鍵材料，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時，隔膜對于保障電池的安全運行也起至關重要的作用。在特殊情況下，如事故、刺穿、電池濫用等，會

臨近清明，天氣還是忽冷忽熱，有人早已換上春裝，有人依舊棉衣加身，一些愛美的少男少女已經穿上短褲、裙子，“亂穿衣”成為這個季節的一景。

《科創板日報》（編輯鄭遠方），據BusinessKorea今日報道，鋰電巨頭三星SDI已著手建造“業內第一條”全固態電池試產線。據悉，目前三星SDI已完成制造1-2個產品原型。其研發的

四川已經初步構筑了鋰礦資源--核心關鍵材料--相關設備--動力電池--新能源整車一整條完整動力電池產業鏈集群。面向TWh時代，動力電池產能向更大規模量級躍升。一個明顯的趨勢是，由政府推動

隨著奧林匹克五環旗再次在“鳥巢”升起，奧運圣火又一次照亮北京的夜空，各式各樣的冰雪運動競相呈現，各式各樣低碳清潔的黑科技也在賽場周邊“馳騁”，比如在零下20-30攝氏度下，仍可正常在張

汽車三元鋰電池的使用壽命問題，一直是用戶的一大憂慮點。判斷三元鋰電池的壽命是由電池的循環次數來進行決定，此電池的循環次即充電循環，就是把充滿電的電池電量耗盡，又充滿的過程，如果把它折算成續駛里程的話，

寧波杉杉股份有限公司成立于1992年，是中國服裝行業的第一家上市公司，90年代末就開始發力鋰電池材料。公司目前主營業務涵蓋了新能源電池材料、能源管理和新能源汽車。非新能源業務包括服裝、類