隨著我國新能源補貼逐步退坡，松下、三星SDI、LG化學等日韓電池巨頭又要“卷土重來”，并且和上次“大有不同”，中國與日韓動力電池企業又將“狹路相逢”，度過了幾年風平浪靜的中國動力電池市場又將“風起云涌”，一場暴風云即將來臨！

據介紹，未來雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作，此舉為上汽通用汽車的新能源戰略注入了全新動力，將進一步助推企業新能源車型的快速發展。

在日前召開的“2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產業大會”上，中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文就動力電池材料、能量密度、安全性等問題和與會嘉賓進行了交流分享。

一、要及時充電 關于純電動車來說，冬季用車影響最大的就是電池續航問題。想必各位也曾有過這種體驗，每年一到冬天，特別是在戶外，手機電池掉電就會特別快，回到屋內緩一

隨著便攜式醫療電子設備市場需求越來越大，市場對醫療設備鋰電池的需求也在不斷增加，醫療器械設備用的鋰電池種類繁多，主要根據醫療器械設備的實際需求進行定制

本田作為汽車行業中的性能代表，除了擁有強悍省油的地球夢發動機外，在新能源技術方面也是牛氣沖天，我們今天要說的這款車就是本田FCV，它是一款外形超級拉風帥氣的氫燃料電池車，開起來油耗一毛錢都不要。

該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereax?電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

隨著電動能源車電池技術的更新迭代，鋰電池成為近幾年新能源汽車中的黑馬，但是傳統的鉛酸電池在電動車的應用中可以說是最般配的，但是隨著新技術的研發，也逐漸在減少市場份額，那到底是鉛酸電池好還是鋰電池好呢？

近來，浙江烯聯納米科技有限公司投資1.6億元，用于石墨烯鋰離子電池三元正極材料建設項目的建設，該項目占地面積40畝。項目建成后將形成年產6000T/a石墨烯鋰離子電池正極材料的生產能力。

鋰電池生產主要原材料為碳酸鋰、氫氧化鋰等。世界上鋰礦主要產地位于澳大利亞及智利。