據(jù)外媒報(bào)道，桑福德伯恩斯坦公司（SanfordC.Bernstein&Co.）表示，隨著中國(guó)政府削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼以滿足下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國(guó)的電動(dòng)汽車電池行業(yè)或?qū)⒚媾R殘酷

新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場(chǎng)景。6月9日有外媒報(bào)道，寧德時(shí)代（CATL）董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)其百萬英里電池。6月9日晚，寧德時(shí)代內(nèi)部有關(guān)人士對(duì)小編透露，6月10日

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月13日，韓國(guó)能源市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)SNE Research公布了2020年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜。整體來看，2020年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到137 GWh，同比增長(zhǎng)17%

據(jù)路透社報(bào)道，松下二月三日表示，該公司預(yù)計(jì)在2021年四月一日開始的財(cái)務(wù)年，將在向特斯拉供應(yīng)動(dòng)力鋰電池的業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利。松下方面公布的財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度，松下的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從上年同期的1004億日元（約合9．54億美元）增至1302億日元（約合12．4億美元），同比上升28％

南薄膜太陽(yáng)能電池廠動(dòng)起來，包含益通(3452)轉(zhuǎn)投資宇通光能、奇美集團(tuán)下奇美能源，以及大億科(8107)轉(zhuǎn)投資的大億光能近期陸續(xù)出貨，宇通更預(yù)期年底可達(dá)損益平衡。宇通是當(dāng)前南產(chǎn)能最

氫能是我國(guó)能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開發(fā)，制氫源的開發(fā)和制氫技術(shù)中的不斷拓展，高密度固體儲(chǔ)氫材料的進(jìn)一步研發(fā)，以及受燃料動(dòng)力電池研究的驅(qū)動(dòng)，氫能系統(tǒng)已經(jīng)成為潔凈能源研究的熱點(diǎn)。

現(xiàn)在越來越多的人加入有車一族，保養(yǎng)問題也就跟我們息息相關(guān)了，而車上最容易出現(xiàn)問題的便是各種附件，大家都曉得，汽車最容易更換的除了輪胎，就是汽車的電瓶了，不管是汽車電瓶還是新能源的鋰電池，都會(huì)有一個(gè)期限。一般來說，普通汽車使用的是鉛酸電池，其壽命時(shí)間在2-4年，其次是自動(dòng)啟停的專用電池，在循環(huán)壽命上會(huì)高于鉛酸電池，大概是4-6年。新能源汽車配用的電池會(huì)高級(jí)一點(diǎn)，鋰電池的循環(huán)壽命會(huì)更長(zhǎng)，5-8年的樣子。

當(dāng)前，鋰離子電池已經(jīng)成為新能源汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵貋碓?，而鋰離子電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間往返的嵌入和脫嵌來實(shí)現(xiàn)充放電的過程，進(jìn)而提供動(dòng)力;電解液則在鋰電池正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證，具有十分重要的作用。

近期，鋰電池中游有了一波大級(jí)別的上漲，高鎳三元板塊漲幅最大。為了提升能量密度，電池高鎳化是大勢(shì)所趨，這一點(diǎn)毋庸置疑。但與市場(chǎng)不同的是，我們認(rèn)為除了正極材料以外，電池高鎳化后電解液環(huán)節(jié)的價(jià)值量和附加值也會(huì)有很大的提升，甚至可能不亞于正極材料從523 到811 的變化，應(yīng)該加強(qiáng)重視!

自從12月份進(jìn)入冬天，公司售后客服部就沒有以前那么忙了，故障率比7、8月份低了3成左右，難道逆變器也會(huì)冬眠?