據(jù)外媒報道，印度科學教育和研究學院(IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER)的一支研究團隊采用硅和磷烯(phosphorene)研發(fā)全新的復合物，用于制作鋰離子電池的陽極，該團隊由SatishchandraOgale牽頭。

隨著國內(nèi)環(huán)境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來愈受到市場推崇，而相對應地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。

業(yè)內(nèi)人士擔憂，當前動力電池行業(yè)的投資熱潮，可能導致未來產(chǎn)能過剩。更為重要的是，目前國內(nèi)較大的動力鋰電池廠商，大多是由消費類鋰電池廠商轉(zhuǎn)型而來。而動力鋰電池安全性和技術(shù)標準高出消費類鋰電池很多，如果缺乏技術(shù)積累，盲目轉(zhuǎn)型，市場前景將不容樂觀。

作為電池的衍生品，移動電源電池電芯有三種不同規(guī)格，分別是：聚合物鋰電、18650鋰電、AAA鎳氫電池三種。一般都會了解到移動電源的電芯有普通18650鋰電池和高級鋰聚合物電芯之分,可是大多數(shù)普通用戶都不知道這兩個電芯到底有什么區(qū)別,哪個更好。

對于初次購買電動車朋友來說，大家肯定會有很多不懂的問題，比如，現(xiàn)在電動車都有2個版本，分別是鉛酸電池和鋰電池版本的，那么，第一次購買電動車小白，到底是選鉛酸電池的好呢？還是買鋰電池的好？我來告訴你答案。

充電器以恒定的電流給UPS鋰電池充電，隨著電池電壓的升高，充電器同時提高充電電壓，以加快充電速度。當電池到達4.2V截止電壓時候，此時電池約莫僅沖入70%左右的電量(并未飽

原因一：過充電1、石墨負極的過充反應：電池在過充時，鋰離子容易還原沉積在負極表面：沉積的鋰包覆在負極表面，阻塞了鋰的嵌入。導致放電效率降低和容量損失，原因有：①可循環(huán)鋰量減少；②沉積的金屬鋰與溶劑或支

針對動力鋰電池組使用的保護問題，目前在電池產(chǎn)品設計和應用控制方面采取了一些措施。根據(jù)對電池耐過充性能的分析，發(fā)現(xiàn)電池正極材料耐過充性能越強相應電池耐過充性能就會越強，因此，為了提高鋰電池的耐過充性能，

往往龐然大物，都是由不起眼的東西來守護，想一輛汽車，剎車和離合器加起來都沒有多少。

電瓶的使用壽命約為兩年，如果您護理得當也可延長。首先，最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會突然沒有電。