鋰離子電池是電子產品中應用很廣的。陰極材料一直是進一步提高鋰離子電池能量密度的瓶頸，在布魯克有一個科學家團隊研發出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。這種材料提高了鋰離子電池能量密度，

鋰電池陶瓷隔膜鋰電池陶瓷隔膜對氧化鋁的性能要求：1.粒徑均勻性，能很好的粘接到隔膜上，又不會堵塞隔膜孔徑。2.氧化鋁純度高，不能引入雜質，影響電池內部環境。3.氧化鋁晶型結構的要求，保證氧化鋁對電解液

1、請勿在低溫環境下使用鋰電池 ←當溫度低于0℃時，注意不要在室外充電，你充了也充不進去，我們可以將電池拿到室內進行充電，當溫度低于-20℃，電池會自動進入休眠狀態，無法正常使用。所以北方尤

2016年底，新能源汽車新政明確規定將補貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高享有的補貼也越多。相對于磷酸鐵鋰，三元電池能量密度更高，市場潛力更大。因此，越來越多的乘用車開始使用三元電池

據electrek網站報道，杰夫·達恩是著名的電池研究者，其通過所屬的達爾豪斯大學電池研究小組與特斯拉在電池研究方面建立了合作關系，并對該項目進行領導。本周，他榮獲著名的加拿大格哈德·赫

一、貯存后荷電恢復能力檢測貯存后荷電恢復能力檢測主要檢驗鋰離子電池在貯存規定的時間后，容量恢復情況。1、鋰離子電池在(20±5)℃的環境溫度下，以0.2C電流恒流放電至規定的終止電壓(一

新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主。動力電池實際上就是為交通運輸工具提供動力來源的一種電源。它與普通電池的主要區別為：　　一、性質不同　　動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對

鋰離子電池作為當下熱門的電池發展方向，具有很多的優勢特點，鋰離子電池主要由正負極活性材料及電解質組成。下面將對三種主要相關材料進行介紹。　　(1)鋰離子電池正極材料　　目前研究的眾多鋰離子電池正極材料

央視網消息：新能源汽車市場正迎來爆發性增長。2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長2.8倍，銷量達51.5萬輛。然而，作為新能源汽車產業的重要一環，退役電池回收卻暗藏風險。有媒體報

5月17日，川能動力召開2020年度業績說明會，廣發證券、海通證券等機構到場，重點關注公司新能源產業布局規劃。川能動力董事長張昌均表示：“公司明確將發展新能源發電和鋰電產業，包括光伏、風電和垃圾發電。