鋰礦商都在宣布大幅增加產能，市場對鋰供應過剩的擔憂被夸大了。但鋰生產巨頭對過度生產持謹慎態度，它們更傾向專注于維持市場份額平衡。

汽車的蓄電池，也就是常說的電瓶，屬于車內較易損耗的部件，雖然也有一塊電瓶用6、7年的情況，但是多半電瓶的使用壽命維持在2-4年，那在什么情況下，需要更換電瓶呢，接下來為大家列舉以下幾種情況。

鋰電池：鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始

鋰電池的一致性，眼前看，是指一組鋰電池緊要特點參數的趨同性，是一個相對概念，沒有最一致，只要更一致。同一個電池組內的多串電芯，每一個參數，最好悉數處在一

自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態下，鎳氫電池儲存的電量在一定環境條件下的保持能力。一般而言，自放電緊要受制造工藝、材料、儲存條件的影響，自放電是掂量鎳氫

觸電防護是動力電池系統電氣安全設計的緊要內容，一般來講，可以通過兩類途徑來實現：一是筆直接觸防護，如絕緣設計、屏護防護(遮攔/外殼，IPXXB/IPXXD等)；二是間接防護，包括等

UPS電源共享電池包方案的優勢。共享電池包將成為共享行業的熱門產業。多機共享UPS電源電池包方案具有很多的好處，符合節能、降耗、環保的時代主流，必將引起人們的普遍重視。

筆者從寧波櫟社國際機場了解到，針對近期托運行李中的鋰電池發生自燃，根據民航總局的要求，櫟社國際機場安檢部門近日起要求旅客必須隨身攜帶鋰電池，不能托運。

市場上，電動車使用的電池主要是鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳電池等，這些電池的使用壽命并不長，正常的電池使用壽命大體在2至3年左右，一般保修1年，廢棄電池如處理不當便會帶來環境污染。

被稱為“史上最嚴”的新《環境保護法》正式實施，破壞環境的法律責任更加嚴格。這無疑將給新能源行業的代表產品——無污染鋰離子電池帶來新的發展機遇和挑戰。