1由于構(gòu)成鋰電池的電解質(zhì)材料各有不同，鋰離子電池也被劃分為三元鋰電池和液態(tài)鋰離子電池兩種。三元鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池的正負(fù)極材料相同，電池工作原理相似，而其中的電解質(zhì)互不相同。三元鋰電池輕質(zhì)、儲(chǔ)能能力強(qiáng)、放電性能好并且可以造成各種形狀，并且壽命較長(zhǎng)。三元鋰電池的電解質(zhì)為固態(tài)電解質(zhì)，相對(duì)于液態(tài)鋰離子電池的液態(tài)電解質(zhì)，三元鋰電池可以造成各種形狀從而改善電池的比容量。

電動(dòng)自行車的電池是個(gè)易耗品，如果有朋友騎了三年的電動(dòng)自行車，“輕松購(gòu)”小編相信，您至少應(yīng)該換過(guò)兩到三塊電池了。那么如何鑒別電動(dòng)自行車電池質(zhì)量好壞呢？我們來(lái)看看成都一位業(yè)內(nèi)人士的建議吧：

一、不過(guò)放　　電池的放電曲線表明，剛開(kāi)始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低

⒈水份含量過(guò)高　　水份可以和鋰電芯中的電解液反應(yīng)，生產(chǎn)氣體，充電時(shí)，可以和生成的鋰反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過(guò)充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時(shí)很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生

原因一：自放電　　鋰電池的自放電是指電池在未使用狀態(tài)下，電容量自然損失的現(xiàn)象。鋰離子電池自放電導(dǎo)致容量損失分兩種情況：一是可逆容量損失；二是不可逆容量的損失。可逆容量損失是指損失的容量能在充電時(shí)恢復(fù)，

充電器　　充電是使用鋰電池包的重要步驟。適當(dāng)合理的充電對(duì)延長(zhǎng)電池包的壽命很有好處，而野蠻胡亂的充電將會(huì)對(duì)電池壽命有很大影響。　　對(duì)于鋰電池包的充電器，最好使用廠家為其配備的專用充電器。不要隨意使用其他

最近討論燃料電池汽車的話題比較火熱，燃料電池汽車具有市場(chǎng)空間大、技術(shù)地位高、加氫時(shí)間短、續(xù)航高、污染低等優(yōu)勢(shì)。但目前燃料電池汽車處于產(chǎn)業(yè)萌芽期，在基礎(chǔ)設(shè)施、成本、儲(chǔ)存運(yùn)輸、技術(shù)方面仍存在一些阻礙，導(dǎo)致

隨著刀片電池的到來(lái)，比亞迪旗下更多的車型也將換裝這一電池。刀片電池不僅安全性更高，放電性能也會(huì)更加優(yōu)異。日前，我們獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息，作為年度改款車型，新車除了在配置上進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化之外

目前的動(dòng)力鋰電，隨隨便便一個(gè)3-5AH的電池就可以輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。你想想這個(gè)電芯容量只不過(guò)和你的手機(jī)電池相當(dāng)。而汽車啟動(dòng)用的鉛酸蓄電池，基本上都30-50AH左右。普通的鉛酸在這個(gè)容量下基本上是啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)的。動(dòng)力鋰電可以做到70C的放電倍率。

四種鋰電池包隔膜新型材料,能否滿足技術(shù)發(fā)展需求?作為鋰電池包的關(guān)鍵材料，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用。在技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域，傳統(tǒng)的聚烯烴隔膜已無(wú)法滿足當(dāng)前鋰電池包的需求。