新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程，而提高續(xù)航里程的唯一辦法就是提高能量密度，但與此同時同時，成本通常會增加，充電時間也會增加，這幾個參數(shù)之間看起來總是矛盾般的存在。　　10月27-28日，由安徽

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。

這里所說的鋰離子電池特指可反復(fù)充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池。

正如發(fā)明者所說，現(xiàn)在只是有一個好的雛形，可能發(fā)展出理想的電池。鋁比鋰便宜的多，石墨也不貴，只要鋁離子電池在能量密度，功率密度等指標(biāo)追平鋰離子電池，靠其他技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)勢和成本就能完全替代鋰離子電池。那我們的世界真的就被改變了。

鋰電池隔膜價格下跌，未來市場發(fā)展如何?鋰電池隔膜價格的下跌已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，但我們必須正視這樣的事實(shí)，隔膜在鋰電池四種關(guān)鍵材料的紅利仍然不可低估。隔膜是鋰離子電池的重要組成部分之一，通常又稱

鋰電池的的相對性鉛蓄電池優(yōu)點(diǎn)相對性較為顯著：比能量高；使用壽命長；聚合物電芯充放電；鋰電池壽命率低；重量較輕，體型小；適應(yīng)能力強(qiáng)，環(huán)境保護(hù)。但價錢成本費(fèi)相對性鉛蓄電池都較為價格昂貴，生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定

（一）簡介磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。（二）優(yōu)點(diǎn)1

鋰離子單體的電池主要用在手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等小型消費(fèi)電子產(chǎn)品上。在2006年之前，由于自動化技術(shù)不成熟、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不完善以及檢測技術(shù)不過關(guān)等因素，單體電池偶爾會發(fā)生過熱起火、爆炸等安全事故，有時也造成失火事

鋰電池陶瓷復(fù)合隔膜性能特點(diǎn)　　鋰電池陶瓷復(fù)合隔膜實(shí)現(xiàn)了材料間的性能互補(bǔ)，能夠滿足新型鋰離子電池高安全性和大功率快速沖放電的需求。陶瓷隔膜是以PP，PE或者多層復(fù)合隔膜為基體，表面涂覆一層納米級三氧化二

磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)與工作原理　　磷酸鐵鋰電池作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負(fù)極隔開，但鋰離子Li可以通過而電子e-不能通過，右邊是由碳(石墨)組成的電池負(fù)極，由銅箔