近年來，我國新能源汽車產業呈現爆炸式上升，成為全球最大的新能源汽車市場，這也引發了人們對未來廢舊電池流動和回收的擔憂。動力鋰電池假如處理不當，會造成環境污染，危

一、不過放　　電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低

⒈水份含量過高　　水份可以和鋰電芯中的電解液反應，生產氣體，充電時，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生

原因一：自放電　　鋰電池的自放電是指電池在未使用狀態下，電容量自然損失的現象。鋰離子電池自放電導致容量損失分兩種情況：一是可逆容量損失；二是不可逆容量的損失?？赡嫒萘繐p失是指損失的容量能在充電時恢復，

充電器　　充電是使用鋰電池包的重要步驟。適當合理的充電對延長電池包的壽命很有好處，而野蠻胡亂的充電將會對電池壽命有很大影響。　　對于鋰電池包的充電器，最好使用廠家為其配備的專用充電器。不要隨意使用其他

最近討論燃料電池汽車的話題比較火熱，燃料電池汽車具有市場空間大、技術地位高、加氫時間短、續航高、污染低等優勢。但目前燃料電池汽車處于產業萌芽期，在基礎設施、成本、儲存運輸、技術方面仍存在一些阻礙，導致

隨著刀片電池的到來，比亞迪旗下更多的車型也將換裝這一電池。刀片電池不僅安全性更高，放電性能也會更加優異。日前，我們獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息，作為年度改款車型，新車除了在配置上進行了升級優化之外

目前的動力鋰電，隨隨便便一個3-5AH的電池就可以輕松啟動發動機。你想想這個電芯容量只不過和你的手機電池相當。而汽車啟動用的鉛酸蓄電池，基本上都30-50AH左右。普通的鉛酸在這個容量下基本上是啟動不了發動機的。動力鋰電可以做到70C的放電倍率。

四種鋰電池包隔膜新型材料,能否滿足技術發展需求?作為鋰電池包的關鍵材料，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用。在技術發展領域，傳統的聚烯烴隔膜已無法滿足當前鋰電池包的需求。

新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續航里程，而提高續航里程的唯一辦法就是提高能量密度，但與此同時同時，成本通常會增加，充電時間也會增加，這幾個參數之間看起來總是矛盾般的存在?！　?0月27-28日，由安徽