車載用48V鋰電池組系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢與應(yīng)用。48V輕混系統(tǒng)主要由48V鋰電池組、集成AC/DC逆變器的電機和DC/DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成。48V電源系統(tǒng)比12V電源系統(tǒng)能夠儲存更多電量。

1.由動力電池本身使用的電極材料決定：要說影響動力電池充電速度的因素，動力電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的作用。充電時，鋰離子需要加速瞬時嵌入到負(fù)極，這對動力電池負(fù)極快速接收鋰離子的能力有著很大的

UPS鋰電池與UPS蓄電池兩者有什么區(qū)別?鋰電池UPS和蓄電池UPS各有什么優(yōu)勢?UPS電池以一種安全可靠的不間斷電源，用鋰電池還是蓄電池來當(dāng)備用電源成了大家的一大難題。

在所有電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等宏偉藍圖的最底層，都必須要依賴一項基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)的突破，那就是動力電池。皮之不復(fù)，毛將焉存，所有預(yù)期目標(biāo)能否實現(xiàn)，取決于電池技術(shù)的進步速度和突破節(jié)點。

干電池是相對“濕”電池（液體電池）而言的，最早發(fā)明的“伏打電池”是將兩種金屬放在同一種電解液中做電極，如現(xiàn)在還在用的鉛酸蓄電池也屬于這種“濕”電池。因為有液體使用攜帶不方便，后來人們又發(fā)明了“干”電池，原理是一樣的，只是把電解質(zhì)溶液改用膠糊狀電解質(zhì)來代替，并密封在鋅桶中（鋅桶做負(fù)極，中間銅和碳棒做正極，膠糊狀電解質(zhì)填充在正負(fù)極之間），這樣電解液不會流出來，便于使用、攜帶，故稱之為干電池

鋰離子電池鉛酸蓄電池1.可充電電池（堿性蓄電池——鉛酸蓄電池）2.循環(huán)使用壽命（1200～2000次——500～900次）

在全世界儲能建設(shè)的熱潮下，美國各地的公用事業(yè)公司也越來越多地轉(zhuǎn)向儲能。儲能技術(shù)至關(guān)重要，因為它將風(fēng)能和太陽能等非可調(diào)度能源產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)化為可調(diào)度能源，從而提高了電網(wǎng)的可靠性，并幫助整合更多的可再生能源。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

近日，廣東質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對惠州市質(zhì)量計量監(jiān)督檢驗所負(fù)責(zé)建設(shè)的廣東省質(zhì)量監(jiān)督汽車鋰動力電池檢驗站（惠州）進行現(xiàn)場驗收。

鋰電池由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發(fā)生內(nèi)短路的風(fēng)險。雖然鋰電池在出廠時都已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的老化及自放電篩選，但由于過程失效及其他不可預(yù)知