2018年對中國新能源汽車產業而言無疑是大豐收的一年，但對于動力電池廠商來說，盛世危機已經開始顯現。

近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

業內人士認為，在動力電池領域，誰優先把控了上游資源，誰就在未來市場競爭中更具話語權。

中國儲能網訊：去年下半年開始，隨著新能車市場需求的不斷釋放，持續近兩年價格低位的，以碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽產品為代表的動力電池材料，開啟了一波氣勢如虹的漲價潮。二級市場中，但凡沾鋰概念的公司，即便基本

新基建推動鋰電池廠家在鋰電池領域的投資。促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下,國內動力鋰電池產業顯示出逆勢上揚的態勢,5G新基建發力，鋰電池儲能快速提升，拉動鋰鹽需求

在最近的幾批《通告》目錄中，比亞迪申報車型中搭載“刀片電池”的款數越來越多，三元電池僅出現在部分PHEV車型中?！}記比亞迪和寧德時代去年同時向外界推出了基于電池包結構的工藝創新，寧德時代選擇了CTP，比亞迪選擇了“刀片電池”

GB/T2423.8-1995《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Eb：自由跌落》進行編制的。在技術內容中融合了IEC61960、UL1642的有關要求，有利于適應國際貿易；同時本規范又能夠滿足蜂竄電話對鋰離子電池的技術性能和環境使用

雖然上周五A股市場有所反彈，但難改單周震蕩下移的趨勢。不過，一度疲軟的鋰電池板塊卻在上周反復活躍，江蘇國泰（002091股吧,行情,資訊,主力買賣）、杉杉股份（600884股吧,行情,資訊,主

那么，如果像鋰電池這種能量儲存裝置沒有如預期工作，會發生什么呢?一輛電動或混合動力汽車將無法使用，急需的生物醫學器具會耽誤病人的健康。

據了解，當前TOP3鋰電池廠訂單在三季度爬坡跡象，但其余電池廠訂單情況依舊不明朗，行業普遍認同三季度動力鋰電及正極材料市場將會在一輪兩極分化行情后洗牌，供應結構性過剩情況將會得到緩解。