那鋰電池到底為什么發(fā)生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜絕嗎？

此前，國(guó)內(nèi)外還報(bào)道過(guò)多起電動(dòng)汽車的電池燃爆事故。業(yè)內(nèi)專家指出，盡管從整體上看，電池的事故率為千萬(wàn)分之一，但涉及到人的生命，鋰電池容不得一起事故。

特斯拉帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)上游鋰電行業(yè)的投資熱潮，但我們做實(shí)業(yè)的，對(duì)本行業(yè)的生態(tài)一定要有更加冷靜的思考。

動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。

已經(jīng)研制出一種新型鋰離子電池，這款電池容納的電量是原來(lái)的10倍，而充電時(shí)間僅為原來(lái)的十分之一。

威馬汽車方面隨后發(fā)布官方聲明稱，自燃車輛為一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車，該車已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

通用汽車原本計(jì)劃下個(gè)月啟動(dòng)插電式混合動(dòng)力版別克Velite 6的生產(chǎn)，這款汽車是本土版的Volt，純電動(dòng)版則定于明年初投入生產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，8月25日，豐田、日產(chǎn)等日系車企聯(lián)合宣布計(jì)劃從10月份開始回收、處理報(bào)廢車的鋰離子動(dòng)力電池。

威馬這一次不僅“火”了自己，也將整個(gè)新造車勢(shì)力群體推倒了輿論的風(fēng)口浪尖。人命關(guān)天，一群十年以上整車企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的人花費(fèi)三年時(shí)間研發(fā)出的產(chǎn)品仍未能解決安全問(wèn)題，人們不禁開始懷疑，新造車勢(shì)力的品質(zhì)真的靠譜嗎？

寧德時(shí)代日前宣布，公司計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會(huì)提升鎳的使用量。該公司計(jì)劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8:1:1，即NCM811。

威馬汽車指出，“該事件發(fā)在威馬成都研究院內(nèi)，是一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電氣元件短路引發(fā)火災(zāi)。”但是外界對(duì)這份簡(jiǎn)短的聲明似乎并不滿意。

在豐田看來(lái)，電動(dòng)化并非狹義的純電動(dòng)，而是廣義的概念，任何使用三電系統(tǒng)的車都在新能源戰(zhàn)略之中。另外一方面，雖然豐田要開始發(fā)力純電動(dòng)，但燃料電池、固態(tài)電池依舊是豐田的最終目標(biāo)，未來(lái)的話語(yǔ)權(quán)顯然更為重要。

8月27日午間，大族激光發(fā)布公告稱，公司近期收到新能源客戶寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司中標(biāo)通知，中標(biāo)金額累計(jì)1.93億元人民幣，中標(biāo)項(xiàng)目主要包括注液設(shè)備、激光焊接設(shè)備等，以上設(shè)備主要用于新能源電池的生產(chǎn)加工。

由于鉛酸電池在正規(guī)渠道的回收率非常低，每年有超過(guò)80％的鉛，流入地下產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)、加工、回收，到冶煉，對(duì)環(huán)境和人體都可能造成傷害

鋰礦商都在宣布大幅增加產(chǎn)能，市場(chǎng)對(duì)鋰供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂被夸大了。但鋰生產(chǎn)巨頭對(duì)過(guò)度生產(chǎn)持謹(jǐn)慎態(tài)度，它們更傾向?qū)Ｗ⒂诰S持市場(chǎng)份額平衡。

最近，動(dòng)力電池江湖風(fēng)起云涌，高鎳811電池實(shí)在是太火了！高鎳811電池，除了能夠有效減少價(jià)格高漲的鈷的應(yīng)用，最重要的是能量密度非常高。如果各種工藝都到位的話，單體電芯能量密度能夠突破300Wh／kg，而這個(gè)數(shù)字一直牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的神經(jīng)，因?yàn)閲?guó)家政策規(guī)定到2020年，必須要攻破這個(gè)目標(biāo)。

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池，鋰金屬電池屬于比較新的概念，我們今天要講的是鋰離子電池，鋰離子電池里面不含金屬態(tài)的鋰。

韓國(guó)成均館大學(xué)發(fā)布消息稱，其研究組根據(jù)蜘蛛網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與功能開發(fā)出鋰離子電池高性能電極活性材料，成功解決了高容量材料退化和充放電速度慢等問(wèn)題，可以應(yīng)用于多種類型的高容量二次電池。

“今年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到70萬(wàn)輛左右，占全部汽車產(chǎn)銷比例有望達(dá)到2.4%-2.5%。”國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在11月16日召開的2017第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)上說(shuō)。