我國鉛行業(yè)在上世紀80年代進入蓬勃發(fā)展時期，其市場不斷擴大，在國民經(jīng)濟發(fā)展中起到了非常重要的作用。

在鉛蓄電池生產(chǎn)中，化成是非常關鍵的一個環(huán)節(jié)，化成的好壞將直接影響電池容量的一致性和循環(huán)壽命，化成不足將造成電池初期容量不合格，化成過度將降低電池的循環(huán)壽命。

近年來，中國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展可謂全球共睹。作為中國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車從國家戰(zhàn)略到政策措施，都得到了全方位的支持，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

在鋰電池方面，天能近兩年已做好生產(chǎn)與技術的準備，在行業(yè)需求爆發(fā)的時候，公司會大力布局鋰電池行業(yè)。

自從2016年董明珠以個人名義入股珠海銀隆后，打上董明珠烙印的銀隆就開始了翻天覆地的大調(diào)整。像是觸發(fā)了多米諾骨牌。

高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產(chǎn)量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

8月30日，通用汽車公司計劃在中國市場增加電動汽車產(chǎn)量的計劃遇阻，因這家汽車生產(chǎn)商認定原本打算使用的中國產(chǎn)電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

受益于鋰產(chǎn)品銷量與售價的上漲，1－6月公司實現(xiàn)營業(yè)收入32．89億元，同比增長36．24％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為13．09億元，同比增長41．71％；基本每股收益1．15元。

成立于2016年的動力電池“黑馬”安馳科技，打算在電動物流車領域發(fā)動一場“奇襲戰(zhàn)”，快速建立鞏固自己的“根據(jù)地”。

8月29日晚間，安泰科技發(fā)布業(yè)績公告稱，報告期內(nèi)，安泰科技圍繞年度重點任務，從市場開拓、技術創(chuàng)新、提質(zhì)增效等方面積極開展工作，實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長13.27%。

從項目區(qū)兩口現(xiàn)有井中回收的四份鹽水樣本顯示鋰濃度介于347-461mg／L鋰之間，其中一口井平均含鋰450mg／L，另一口井平均含350mg／L.

美國最大的已知鋰礦床位于內(nèi)華達州北部，一家礦業(yè)公司稱其有很大的計劃。這種高品位，高濃度的礦物質(zhì)存在于McDermitt Caldera，從洪堡縣延伸至俄勒岡州。

以鈷為例，中國科學院廣州地球化學研究所研究員梁華英介紹，中國的鈷消費量約占全球一半，但鈷資源量僅為全球1．1％，95％以上依賴進口。

嘉元科技表示，營收凈利同比去年雙雙增長主要得益于公司三期6500噸／年技改項目的投產(chǎn)，公司當前產(chǎn)品毛利率為23.1%。

繼8月26日發(fā)表聲明稱后，8月29日一早威馬汽車又發(fā)布了公開信，對8月25日發(fā)生的威馬試裝車自燃事件做出進一步回應。

科恒股份項目主要包括涂布機、輥軋、分切設備等。截至目前，公司近期收到寧德時代中標通知累計金額3.64億元。

本次調(diào)研旨在了解鋰電池回收再利用各環(huán)節(jié)企業(yè)新政策下現(xiàn)狀、難點及需求。為企業(yè)在鋰電池回收、處置、再利用等方面提供支持，深入推動我國鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展，無縫對接產(chǎn)業(yè)上下游合作。

2018上半年業(yè)績報告顯示，13家新三板鋰電企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)可謂“冰火兩重天”。

駱駝集團股份有限公司控股子公司新疆再生公司于2018年8月28日收到吐魯番市托克遜縣人民政府財政局撥付的生態(tài)文明專項扶持資金人民幣2000萬元整。

總體來看，大部分合資品牌選擇了從PHEV車型切入中國新能源車市場，逐步實現(xiàn)插電混合動力、純電動、增程式電動等多條路線的全線布局。