8月22日，四川能投鼎盛鋰業(yè)有限公司與四川綿竹德阿產(chǎn)業(yè)園區(qū)、金川縣人民政府簽訂三方投資合作協(xié)議，共同發(fā)展基礎(chǔ)鋰鹽、金屬鋰及其型材、鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條等新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

報(bào)告期內(nèi)，普萊德動(dòng)力電池PACK出貨電量約1GWh，同比增長(zhǎng)約167%；出貨套數(shù)約3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約216%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.07億元。

8月31日上午，山西金能世紀(jì)與荷蘭Enova公司簽署20MW全釩液流電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)5年將會(huì)至少有接近3億元的訂單，雙方將共同開(kāi)發(fā)釩電池在歐洲的儲(chǔ)能市場(chǎng)。

比克高鎳811體系21700電芯配套零跑S01智能進(jìn)化車(chē)型，續(xù)航可達(dá)460km。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)三年居世界首位。但蓬勃的發(fā)展勢(shì)頭中，也有暗礁潛藏。

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。

大家都知道鉛酸電池有一定的充放電次數(shù)，而當(dāng)其使用到一定時(shí)間，電池續(xù)航就會(huì)大幅度下降，而這個(gè)時(shí)候就需要更換新電池。但是，很多用戶(hù)在選擇的時(shí)候又會(huì)陷入糾結(jié)的情境，害怕自己選擇的是翻新電池。

在新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的起步期，我國(guó)政策發(fā)揮了關(guān)鍵性的推動(dòng)作用，形成了巨大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

據(jù)外媒Seeking Alpha報(bào)道，金沙江資本已經(jīng)提交申請(qǐng)，指控遠(yuǎn)景能源在收購(gòu)AESC的過(guò)程中違反有限合伙協(xié)議，并涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密。

日前，天津力神與福田汽車(chē)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)雙方將在新能源汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)、動(dòng)力電池梯次利用、新能源汽車(chē)全價(jià)值鏈等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面，第一車(chē)網(wǎng)就給您介紹一下冬季汽車(chē)電池保養(yǎng)之道。

在星恒電源總裁馮笑看來(lái)，新能源汽車(chē)的普及是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。因此星恒電源的首要目標(biāo)是在確保安全和性能的前提下，力爭(zhēng)將部分產(chǎn)線動(dòng)力電池的成本提前于2018年年底下降到1元／瓦時(shí)（國(guó)家相關(guān)部門(mén)鼓勵(lì)2020年成本降至1元／瓦時(shí)）。

據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶介紹，由于廢鉛蓄電池回收市場(chǎng)長(zhǎng)期由“游動(dòng)回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉，存在“倒酸”污染、不規(guī)范流向污染和財(cái)稅流失等問(wèn)題。

在珠江西岸的中山市，廣東曉蘭客車(chē)有限公司的工廠剛一完工就被賦予重任，這座年規(guī)劃3000臺(tái)產(chǎn)量的生產(chǎn)線上正忙碌著一筆來(lái)自美國(guó)的200輛新能源校車(chē)訂單

9月5日，西咸公交集團(tuán)比亞迪純電動(dòng)客車(chē)交付暨X2路開(kāi)通儀式在陜西省西咸新區(qū)西咸大廈舉行。作為西咸新區(qū)推進(jìn)綠色發(fā)展及民生建設(shè)的重要舉措，110輛比亞迪全新K7純電動(dòng)公交車(chē)正式交付西咸公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)連接新區(qū)與西安市主城區(qū)的X2公交線路正式開(kāi)通。

新能源客車(chē)推廣應(yīng)用正處在關(guān)鍵時(shí)期，隨著推廣應(yīng)用工作的持續(xù)推進(jìn)和市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，部分車(chē)輛部件老化和維護(hù)不當(dāng)?shù)葞?lái)的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，安全隱患逐漸增大。

國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)的推行代表著行業(yè)的前進(jìn)方向，同時(shí)也是企業(yè)生存發(fā)展的重要影響因素。伴隨電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)和電摩生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)入實(shí)施過(guò)渡期，意味著電動(dòng)車(chē)行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式將成為主流，而無(wú)法適應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)的企業(yè)將面臨著被市場(chǎng)所淘汰的境地。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，長(zhǎng)城之所以選擇收購(gòu)上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，或?yàn)榱双@取其燃料電池汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)。

西澳大利亞最新的鋰礦今天上午正式開(kāi)放，該礦每年將生產(chǎn)約22萬(wàn)噸鋰，但Altura Mining公司已在考慮將產(chǎn)量翻番的計(jì)劃，以滿足日益增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車(chē)和存儲(chǔ)電池需求。

在我們國(guó)家近些年新能源政策方面產(chǎn)生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業(yè)管理，到推廣應(yīng)用，到稅收的優(yōu)惠以及到科技創(chuàng)新還有基礎(chǔ)設(shè)施，我們國(guó)家出了這么多政策鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是全世界力度最大的國(guó)家