8月29日，藏格控股發布2018年半年度報告。報告顯示，2018年上半年公司實現營業收入11．38億元，同比增長5．44％；歸屬于上市公司股東的凈利潤4．32億元，同比增長37．38％。

隨著國家對新能源車利好政策的不斷出臺，選擇電動車的車主也越來越多，對于北方的消費者來說，天寒地凍的自然環境對車輛的要求是必然要考慮的因素，在北方的冬天給電動車充電，對電動車電池傷害大嗎？

路透社消息，在訪問南非期間，英國首相特蕾莎·梅承諾投資5600萬英鎊用于南非的電池儲能。

關于轉讓珠海光宇剩余股權原因，光宇國際集團科技表示，本集團著重于制造及銷售動力電池而非鋰聚合物電池，此乃珠海光宇電池之核心業務。

近日，記者從中國科學院過程工程研究所獲悉，該所綠色化工研究部副研究員趙君梅團隊研發了一種聚陰離子化合物低成本便利的室溫可控技術，并首次合成了鈉離子電池高電壓正極材料氟磷酸釩鈉。

諾德股份對外表示，小的鋰電銅箔企業目前很難發展起來，新的銅箔企業發展也有不確定性。

鹽湖鋰業今日發布2018年上半年報，報告顯示，公司實現營業收入78．37億元，較上年增加54．71％，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤－11．80億元，較上年同期虧損增加125．75％。

近日，天津力神電池股份有限公司與福田汽車集團在天津簽署戰略合作協議，雙方未來將在新能源汽車研發、制造、銷售、服務、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領域展開合作。

華盛頓州立大學(WashingtonStateUniversity)一篇新論文的共同一作QiurongShi表示，具有高活性和穩定性的低成本催化劑對于氫燃料電池的商業化“至關重要”。

在下游市場的強勁需求拉動之下，2018上半年各類鈷產品依舊呈現產銷兩旺態勢，這讓大批鈷產品企業實現了營收凈利大幅增長。

2018年上半年，動力鋰電池市場競爭激烈，在新能源汽車補貼新政推動下，整個鋰電池行業將向中高端領域進軍，行業集中度進一步提高。

目前市場上的中小企業普遍采用破碎進行回收資源化利用，而破碎方法以統一粉碎為主，即原材料投入吃料斗中破碎為粉狀和片狀，通過揚塵粗分等回收銅粉和鋁粉等，一方面銅粉、鋁粉雜質高，另一方面環保嚴重不達標。

和傳統的汽車相比，新能源汽車在環保方面確實具有一定的優勢，而且我們可以知道一些有害顆粒的排放，它采用的是電，氫氣，還有混合了一些能源在整個的過程中相對來說就會更加的安全，傳統的燃油汽車相比確實會有更多的保障。

近日，天能動力表示，未來發展戰略方面，盡管行業發展壓力很大，天能仍保持銷售高速發展，鑒于鉛電池具備多項優點，且100%可回收再利用，受到老百姓的歡迎，消費者有需求，因此未來鉛電池市場還會持續擴大，尤其是高能環保電池會有更大的市場。

隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領域占據主導地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。鈷價創下了43．32美元／磅的高點，在2018年8月20日也達到29．14美元／磅左右。

9月3日晚，堅瑞沃能發布公告稱，受危機影響，企業多數銀行賬戶被凍結，大量經營性資產被。截止目前，公司累計被凍結銀行賬戶83個，涉及凍結金額共計8562．99萬元，固定資產累計被的價值約3．19億元。

由于磷酸鐵鋰正極材料本身較差的導電率和較低的鋰離子擴散系數，國內外研究者在這些方面進行了大量的研究，也取得了一些很好的效果。其改性研究主要在3個方面：摻雜法、包覆法和材料納米化。

西澳大利亞最新的鋰礦今天上午正式開放，是該州第七座礦山。

數據顯示，工業級碳酸鋰價格也終于跌破8萬元／噸，價格為7.8-9萬元／噸；電池級碳酸鋰價格為8.7-11萬元／噸。

9月4日晚間東陽光科發布公告稱，東陽光科擬加強與日本最大的鋁箔生產企業株式會社UACJ的合作，由雙方合資公司乳源東陽光優艾希杰精箔有限公司投資不超過6億元用于建設汽車熱交換器用釬焊箔擴建項目及鋰電池用電池鋁箔新建項目，產品包括釬焊箔以及鋰電池用電池鋁箔。