據汽車新聞網站Autonews報道，雖然馬斯克私有化特斯拉的方案最終無疾而終，但是，特斯拉的問題依舊存留。

近日，廣東質量技術監督局對惠州市質量計量監督檢驗所負責建設的廣東省質量監督汽車鋰動力電池檢驗站（惠州）進行現場驗收。

蘇州市質量技術監督局對蘇州市7家鋰離子電池產品生產企業進行了產品質量監督抽查，共抽查產品7批次，合格7批次，合格率100％。

被科技部列為重點研發計劃的“國家燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用重大項目”，8月29日在中國新舊動能轉換綜合試驗區山東濟南先行區啟動，助力濟南打造“氫能城市”。

據估計，到2029年，二手電動車電池每年可被用于制作100GWh的儲能設備，這類二手電池其實與新電池并無多大差別，只是電池容量的衰減程度不同。

比亞迪（002594）29日晚發布2018年半年報，營業收入和凈利潤分別為541.51億元、4.79億元，分別同比增長20.23%和下降72.19%。對于2018年前三季度，比亞迪預計凈利潤約為12.8億元~16.8億元。

據外媒報道，日本豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）近日披露了其全固態電池的框架，并計劃于2020年起實現商業化。

公告顯示，三元前驅體是芳源環保當前的主要營收產品，上半年實現銷售2.27億元，同比去年增長909%。

近年來，新能源汽車產業進入發展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛；到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50％以上，以電力和動力電池替代石油和內燃機的交通變革已成趨勢。

我正考慮以每股420美元的價格將特斯拉收歸私有。資金有保障（Am considering taking Tesla private at $420。 Funding secured。）。”8月7日的推特牽扯出了特斯拉乃至整個汽車界的新一輪風波。

卓譽自動化近日陸續收到寧德時代中標通知，中標項目主要為熱壓機，主要用于新能源電池的生產加工。截至目前，中標通知累計金額5500.4萬元。

2018年8月29日，在全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼，山東省委副書記、省長龔正，科技部黨組成員、科技日報社社長李平，山東省委常委、濟南市委書記王忠林，國家科技部、濟南市委市政府領導的見證下，山東重工濰柴集團著力打造的全球領先氫能汽車產業集群正式開工。

GGII分析指出，隨著日韓電池企業在華的本土化加速，一大批細分領域的頭部企業將會直接受益。

公告顯示，國務院國資委原則同意ST嘉陵此次股權無償劃轉、重大資產出售和發行股份購買資產的重大資產重組整體方案，并同意在本次重大資產重組實施時將中國裝備集團有限公司所持有的公司15,356.6173萬股A股股份無償劃轉給中電力神有限公司持有。

國內最大的動力電池制造商寧德時代（300750.SZ）發布半年報四天后，第三大鋰電池制造商沃特瑪母公司堅瑞沃能（300116.SZ）8月27日晚間也發布了半年報。

此前，市場一直擔心的珠海銀隆訂單全部計提壞賬一事終于迎來轉折，對先導智能及關注的投資者而言是個好消息。其股價也在A股跌跌不休的情況下，近兩日逆勢上漲。

中報業績的增長，以及近期出臺的一系列利好政策、消息，似乎無法在短期內消除市場對光伏產業未來的擔憂，以及改變A股光伏板塊自“531新政”發布以來陷入的低迷態勢。

中國的供應過剩導致今年鋰的價格急劇下降，碳酸鋰現價幾乎是第一季度的一半。價格下跌宣布Desert Lion Energy成為第一個備受矚目的受害者。

9月11日午間，雄韜股份公告稱，9月5日公司與深圳電易投資有限公司簽訂《關于儲能電池銷售或出租的戰略合作協議》。

億緯鋰能9月10日晚間發布2018年前三季度業績預告，預計今年第三季度取得凈利潤1．65億元至1．77億元，比上年同期增長82．11％至95．05％。