據外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術分析師NaJiao博士指出，電動汽車動力電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。未來，二手電池可被通用用于靜態及移動式儲能設備中。

諾德股份全資子公司聯合銅箔終于通過LG化學審核并開始小批量供貨，成為該公司邁進國際化的關鍵第一步。

9月9日，第二屆儲能電池技術發展方向研討會在京召開。

中國科學院上海硅酸鹽研究所副研究員靳俊出席了本次會議，并發表了題為《固體電解質電池及儲能應用》的報告

業內人士分析認為，隨著技術進步，鹽湖鹵水資源開發得到保障，將加快鹽湖鹵水提鋰新增產能的落地，為新能源汽車發展提供原料支持。

作為我國重點發展的戰略性新興產業之一的新能源汽車產業，近年來在呈現爆發式發展態勢。動力電池是新能源汽車的“心臟”和“靈魂”，是新能源汽車產業鏈條上附加值最高的環節，居于新能源汽車發展三大核心技術之首。

合肥博澳國興能源技術有限公司博士出席了本次會議，并發表了題為《疊片式大容量固態聚合物鋰離子電池-1GWh儲能電站》的報告

價格下跌宣布Desert Lion Energy成為第一個備受矚目的受害者。該公司近日宣布，已停止在其位于納米比亞的硬巖資產的所有運營。

如今，行業競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統，動力電池又是關鍵中的關鍵。

中國科學院電工研究所儲能技術研究組博士劉昊出席了本次會議，并發表了題為《鋰漿料電池中試研究進展》的報告

近日，業內人士查詢天眼查發現，特斯拉（上海）有限公司注冊資本發生變更，由原來的1億元擴增至46.7億元人民幣，經營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造等。

9月3日，工信部裝備工業發展中心發布了一則“關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單進行公示的通知”（以下簡稱《通知》），經過梳理，共有30家獲得新能源汽車生產資質的企業已經停止生產新能源汽車產品12個月及以上，如果在9月3～9日的公示期內沒有受到任何異議，該名單將正式上報至工信部，屆時工信部將予以特別公示。

億緯鋰能（300014）9月10日晚間發布2018年前三季度業績預告，公司預計今年第三季度取得凈利潤1.65億元至1.77億元，比上年同期增長82.11%至95.05%

在此情況之下，率先在電池回收利用領域布局的企業將搶占市場先機，而進入白名單則是國家對企業在電池回收利用方面的資質認為，這也是企業開展電池回收利用業務的強大后盾。

為什么新泰材料帶給天際股份合并報表利潤如此大的影響呢？罪魁禍首就是六氟磷酸鋰價格閃崩，最高位與目前價差跌幅高達75%。

哈爾濱工業大學教授出席了本次會議，并發表了題為《儲能用鋰離子電池關鍵材料及應用進展》的報告

高工鋰電了解到，威馬EX5配有三種電池包供消費者選擇，分別是EX5300、EX5400、EX5500，采用的是三元鋰電池，電池包系統能量密度均為140wh／kg。

近日，一家動力電池企業高層向高工鋰電透露，目前三元材料價格報價17.5萬元／噸。

“電池是電動汽車的核心。它關系到了汽車的安全以及性能，當然也直接關系到汽車的壽命與成本。”當被問及最關心電池哪方面的問題時，謝菲爾表示：“當然是卡門茨工廠后面的供應鏈問題。這涉及到上百種零部件，它們必須要從全新的供應商處獲取，第二等級、第三等級的供應商都赫然在列，我們需要看看它們的性能表現。”

在新能源汽車產業規劃產能暴漲的同時,作為新能源汽車產業鏈上游的動力電池產業,投資擴產的勢頭也很迅猛。