汽車界最熱的極客ElonMusk，這位科學界狂人對技術的渴求近乎偏執(zhí)贏得真正的鋼鐵俠之名，他將極客精神延伸至汽車界，創(chuàng)辦純電動車制造商Tesla，試圖徹底改變傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)。

對鋰離子電池而言，電解液某種意義上相當于人體的血液，對電池性能影響巨大，必不可少。對于不同化學體系的電池，電解液注液量和保液系數都是存在差異的。具體到不同的動力電池生產商，由于工藝和理解的不同，其電池

作價上百億、籌劃近一年的重大重組計劃，在2019年初按下了“終止鍵”。中利集團1月10日晚間公告，宣布終止收購深圳比克動力電池有限公司，這也意味著中利集團放棄進軍鋰離子電池領

項目總投資12億元，占地317畝，主要建設10萬噸鋰電池負極材料中的5萬噸石墨化工序基地。截至目前加工車間、倉庫主體已完工，處于加工車間彩板以及倉庫墻面檁條安裝階段；辦

你知道鋰離子電池四大關鍵材料有哪些嗎?它們的發(fā)展概況，你了解嗎?在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池四大關鍵材料，那么接下來讓小編帶領大家一起學習鋰離子電池四大關鍵材料。

電池關于手機,屬于有他沒他都能過年的那種。但關于電動汽車和光伏,卻是致命的約束,根本繞不過去的那一種。可以說,對電池的焦慮,落后的電池技術對各種前沿應用的制約,是新能源革命最大的障礙。電池技術進步到什么程度,新能源革命就推進到哪一步,一通百通,是未來新能源革命的第一推動力

智能交通對鋰電池需求增長，ETC鋰電池生產廠家有哪些？近幾年，我國新能源汽車產業(yè)鏈在國家政策的大力扶持下實現(xiàn)了高速擴張，對于新能源汽車銷量增長拉動彈性最大。

我們生活需要用電用水，在房車上，可以沒有水，你可以去路上買，但是沒電，那就什么都不能做了，今天好好聊一聊房車上的鋰電池，鋰電池比傳統(tǒng)電池容量更大。電池平常的使用和保養(yǎng)要注意，有些車主對房車的使用比較少

聚合物鋰離子電池簡稱聚合物鋰電，這是與液態(tài)鋰離子電池相對應而言的。聚合物鋰電的根本特征是：正極、負極或電解質三項要素中至少有一項使用高分子材料。實用中的聚合物鋰電是在正極或者電解質中采用了高分子材料。

固態(tài)鋰電池動力應用的開發(fā)進展和趨勢分析導語 – 浙江鋒鋰新能源科技有限公司研發(fā)的第一代混合固液電解質電池產品，單體容量可達到40Ah以上，能量密度到達235~280Wh/kg，1000次循環(huán)后容量保持率大于90%，電池單體具備5C倍率的充放電能力.

新宙邦電解液“競爭法則”導語 – 新宙邦的策略包括：一是通過持續(xù)的產能擴張，進一步提高產能利用率；二是基于配方與質量的穩(wěn)定性，利用高端產品維穩(wěn)市場價格與客戶認可。

當前車企搭載主流產品均為液態(tài)鋰電池，而固態(tài)電池將液態(tài)電解質替換為固態(tài)電解質，能大幅降低熱失控風險；通過采用金屬鋰負極，能將電池能量密度提升70%以上。但缺點是固態(tài)電解質電導率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復雜、成本較高。

目前，動力電池產業(yè)發(fā)展正面臨日益嚴峻的市場競爭和挑戰(zhàn)，如何促進動力電池市場持續(xù)發(fā)展，提高電池安全、降低制造成本和提高綜合性能，已成為行業(yè)企業(yè)關注的焦點。

年產30億Wh鋰電池項目落戶武漢導語 – 5G通信、電動工具、輕型車、儲能等新興應用市場正在迸發(fā)活力，對于鋰電池的需求呈現(xiàn)出蓬勃向上的趨勢。

加碼三元材料 萬華化學合并卓能鋰電池導語 – 萬華化學擬投資約7365萬元建設鋰離子電池材料研發(fā)中試項目，主要進行三元前驅體、正極材料、負極材料、氧化鋯的中試研發(fā)等，預計今年6月份投產。

特斯拉“喊話”電池供應商擴產導語 – 以一輛電動車裝機電量55KWh計算，特斯拉2020年實現(xiàn)動力電池裝機電量接近30GWh，與LG化學2020年全球裝機電量相當。

全固態(tài)鋰離子電池離高度商業(yè)化還有多遠？近日，上海科技大學助理教授劉巍與斯坦福大學教授崔屹等人發(fā)表于Cell Press旗下期刊《化學》的文章對近年來全固態(tài)鋰金屬電池的發(fā)展進行梳理

長期以來，由于對電池續(xù)航里程的擔憂，人們對電動汽車的熱情始終受到抑制。但如果司機能夠在開車時就能給汽車充電，情況會怎樣？

目前，我國新能源產業(yè)發(fā)展雖然取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢，但仍面臨發(fā)展短板的問題，核心技術也有待突破，這些都等待著勇敢者們用智慧去攀登，用堅持來跨越。

隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的保有量也逐年增長。從乘聯(lián)會公布的最新數據來看，9月份我國的新能源汽車產銷分別完成了8.9萬輛和8萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比下降8%。雖然增速有所緩解，但是