電池百科
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據外媒報道,盡管松下(Panasonic Corp)宣布在不遠的將來開始研發無鈷車用級電池,但業內人士預計,在未來五年內,松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池
日前,寧德時代提出一種新的設想,將動力電池與車輛底盤進行一體化融合,采用該技術的電動車續航里程或將超過800km,寧德時代預計將在2030年前推出這項技術。
導讀:荷蘭研究人員分析了兩種最有前途的太陽能輔助技術來生產綠色氫氣,基于氫氣的平均成本。他們發現,光伏發電制氫的成本最低,為每公斤6.22美元,太陽能與氫氣的效率比為10.9%。荷蘭烏得勒支大學的一個
據伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)的最新報告顯示,與2019年相比,全球鋰離子電池制造能力可能在2030年增長四倍,達到13億千瓦時(TWh)。
電動車的興起,一定程度上刺激了鋰元素的使用。鋰是所有金屬元素中密度最小的,質地也比較柔軟,主要用于電池、制輕合金等等領域。不過隨著疫情的影響,鋰的需求量有所降低,但隨著日后市場的復蘇,需求量回暖也并不是難事。
大眾汽車支持的硅谷電池初創企業QuantumScape計劃通過與肯辛頓資本收購公司反向并購的方式上市,企業估值為 33 億美元。QuantumScape的目標是成為整個行業的電池供應商。
在歐洲的某個離岸島嶼上,沒有一個高壓電架,只有一套燃料電池及儲氫系統在安靜持續地運行,它在閑時利用島上的風力或太陽能發電,電解水制氫后將氫氣儲存起來,當人們上島度假時再通過燃料電池將氫能轉化為電能供人們享用,整個過程清潔、安靜、可再生……
2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛,不同級別自動駕駛基本普及,新能源汽車保有輛達8000萬輛。但要實現這個目標,需要能源結構的調整、智能電網的建設,交通基礎設施升級。新一代移動通信技術的支持,產業鏈的調整改造,標準法規的調整等問題,是一場波瀾壯闊的工業革命。
在美國特斯拉公司的示范效應下,全世界掀起了研發電動車的熱潮,這也激活了以動力電池企業為代表的上游產業鏈。據韓國媒體最新報道,韓國業內高管周一表示,在人們對韓國今年半導體出口預期放緩的擔憂中,電動汽車用鋰離子電池正成為支撐韓國出口驅動型經濟的新支柱。
2018年11月8日,以“新時代·破而立:前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。
在光伏電站各類投融資運作中,電站現金流是設計各類金融產品的底層資產,其穩固性直接影響上層金融產品的安全。在電站現金流構成中國,暫拋開省市縣的地方補貼不討論,在電站現金流構成中除了燃煤標桿電價對應的電費外,還有一個重要方面是國家補貼(對于全額上網型光伏電站,補貼表現為電價高出當地燃煤機組標桿上網電價(含脫硫等環保電價)的部分,通過可再生能源發展基金予以補貼)。
第316批機動車新產品目錄中有5款合資新能源汽車車型公告,其中大眾寶來、大眾高爾夫的燃油版本均為國內銷量排名前二十的主流轎車產品,前期軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌也已推出新能源版本車型。