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北極星儲能網(wǎng)訊，GTM Research近日發(fā)布了最新美國儲能報告，報告顯示2018年鋰離子電池價格下降幅度變緩。
隨著新能源汽車的大力推廣、儲能需求的快速增長及數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，我國鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)前景被各方看好。
2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。
日前，尼古拉汽車公司（Nikola Motor Company）推出了一款專為歐洲設(shè)計的氫燃料電池卡車，該公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）將此描述為“姍姍來遲”。
近日，萬向集團在其官網(wǎng)上發(fā)布了兩份環(huán)評報告：《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)80G瓦時鋰電池項目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開》和《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開》。
面對日益嚴峻的能源問題和環(huán)境問題，目前人們都在選擇可再生且低排放甚至零排放的能源形式，時下在汽車領(lǐng)域逐漸興起的電動車、氫燃料電池車就是比燃油車更為清潔的車型。
在動力電池行業(yè)的賽道上，中國“選手”NCM523和NCM333在穩(wěn)步奔跑，NCM622正奮力追趕，更具潛力的NCM811剛從起跑線起步，但勢頭很猛。
據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在與集團工會負責(zé)人Bernd Osterloh接受聯(lián)合采訪時表示：大眾在電動車型研發(fā)和推廣方面，成本將高于預(yù)期。
據(jù)彭博社報道，美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk)一年前推出了當(dāng)時世界上最大的鋰離子電池，以幫助穩(wěn)定南澳大利亞州經(jīng)常陷入電力供應(yīng)短缺的電網(wǎng)。如今，在澳大利亞以及其他地區(qū)，更多類似項目即將上馬。
據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計，近五年全國發(fā)生的低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。
鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴大至8001萬千伏安時。
全球最大的鋰生產(chǎn)商正計劃擴大在澳大利亞的生產(chǎn)，以爭奪鋰金屬，擴大電動汽車市場份額。
