電池百科
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我國已連續四年位居全球新能源汽車產銷第一大國。補貼“大退坡”透露出怎樣的信號?對新能源汽車市場將產生什么影響?為此,記者采訪了行業專家和新能源汽車龍頭企業相關負責人。
純電動汽車是新能源汽車技術最成熟、可靠性最高的產品。純電動汽車使用電動機作為動力,用蓄電池作為能源儲存單元,無排放,不依賴燃油,在美、日、歐等國家和地區得到商業化的推廣應用,重點是市政特殊用車(郵政運輸車、環衛車等)、固定線路的公交車、公務車隊用車和私人用車等領域
美國麻省大學羅威爾校區(UMass Lowell)的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式,為電動汽車提供動力。
動力鋰電池作為新能源汽車重要的核心部件,掌握著關鍵的命脈。對于一輛新能源汽車來說,電池就是生命,電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現。
此次新能源車補貼新政適當提高了技術指標門檻,重點支持能耗水平優、技術水平高的優質產品,鼓勵企業注重安全性、一致性。同時,新政的實施也加速了行業“洗牌”,依賴補貼存活的低端企業注定要被淘汰。
新能源汽車成為熱度最高的關鍵詞,不論是新能源汽車本身,還是上下游關聯的動力電池,都是消費者和市場共同關注的焦點。新能源汽車的全面爆發帶起了產業鏈上下游的聯動之勢,同時也催發了全產業鏈相關領域的技術革新。
比亞迪在深圳先發的27米純電動雙鉸接大巴K12A,是目前全球最長的純電動大巴--這是繼倫敦雙層純電動大巴創下大巴行業新“高”之后,比亞迪又創下的歷史新“長”。
新能源汽車的迅猛發展掀起了一波又一波的浪潮,不斷推動著相關領域的突破創新。廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源,開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。
3月25日,山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“美錦能源”)發布公告稱,公司與浙江省嘉興秀洲高新技術產業開發區管理委員會(以下簡稱“嘉興管委會”)于3月23日簽署了《美錦能源氫能汽車產業園合作框架協議》(以下簡稱“《合作框架協議》”),將在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。
太陽能主要來源于氫聚變為氦的聚變反應,是可再生資源,可免費使用、對環境無任何污染。人們發明了可以吸收太陽能并轉化為電能的裝置一太陽能電池。在航天、建筑、照明、游艇、汽車等行業獲得了廣泛應用。
3月20-21日,江淮iEV7L試駕體驗活動先后在山東濰坊、天津啟動,江淮新能源&國軒高科聯合推廣iEV7L“全國戰役”打響了2019年第一槍。
電網儲能需求增速磷酸鐵鋰電池將大大受益。電網儲能需求增長,帶動了國內磷酸鐵鋰電池需求。目前,國內的電網儲能尚處于電網集團主導階段,在選擇鋰電池供應商上,國內排名前列的磷酸鐵鋰電池企業是其主流選擇。
3月27日,江蘇省南京市溧水區人民政府與華夏幸福基業股份有限公司(以下簡稱華夏幸福)、欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱欣旺達)在江蘇南京簽署合作協議。欣旺達將在南京溧水產業新城建設動力電池電芯及pack制造研發設計及生產基地。
鋰電池由外殼、正極、負極、電解液和隔膜材料組成,同時也是電解液鋰電池生產企業的核心機密和核心競爭力所在,電解液未來發展趨勢也是配合電池,提高能量密度、安全性、滿足一致性。為了解決鋰電池安全性等問題,電解液也在不斷更新換代。
曾經風光無兩的鋰電池產業在2018年遭遇了重重困難,與之前相關企業的大肆擴張、資本的爭相進入不同的是,這一年,大肆擴張的企業普遍遭遇資金危機,資本熱也逐漸回歸理性。有統計顯示,僅2018年一年,動力電池行業就有十余起收購案例終止。這一勢頭延續至2019年,2019年開年至今,又有3起收購案例終止。動力電池行業的投資熱潮大有退潮之勢,行業洗牌也似乎進入了深水區。