近些年來(lái)，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。我國(guó)也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來(lái)刺激消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。在優(yōu)惠政策的持續(xù)推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展非常快速，我國(guó)電動(dòng)汽車的數(shù)量也不斷的增加。但是我們也經(jīng)常聽到一些有關(guān)于電動(dòng)汽自燃甚至爆炸的新聞。目前正是電動(dòng)汽車大力發(fā)展的時(shí)期，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，無(wú)疑會(huì)對(duì)廠商帶來(lái)巨大的影響，不僅僅如此，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)也會(huì)遭到沉重的打擊。

Fraunhofer ISC將提供其在固態(tài)電池工藝開發(fā)和電池生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，并生產(chǎn)出第一批固態(tài)電池。

鋰電池電解液是什么？我國(guó)鋰電池電解液廠家和公司都有哪些?鋰電池材料主要有正極、負(fù)極、電解液、隔膜和外殼五大主要部分組成。

近日，美國(guó)能源部電力部門儲(chǔ)能研究主管Imre Gyuk公開表示，目前最新的電池研究方向是二氧化錳-鋅電池，這種電池成本可能低至50美元/kWh(0.335元/Wh)。未來(lái)儲(chǔ)能電池前景中多種技術(shù)成本可觀，鋰離子電池可能不再是首選

在鋰電池包的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能如何會(huì)直接影響到鋰電池包的循環(huán)、容量以及安全性能等特性，對(duì)于電池的綜合性能也有重大的影響。

2009年以來(lái)，中央財(cái)政開始大力支持新能源汽車推廣應(yīng)用。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在各方共同努力下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模快速增長(zhǎng)，2018年產(chǎn)銷分別達(dá)127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平持續(xù)提高，產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，已由起步期進(jìn)入成長(zhǎng)期。

該文介紹了幾種對(duì)鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標(biāo)、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對(duì)電池性能造成的嚴(yán)重危害，以及從質(zhì)量管理角度對(duì)如何避免這些失效的發(fā)生進(jìn)行了說(shuō)明，為進(jìn)一步預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生、提高鋰離子電池的品質(zhì)作出有力保證。

該文介紹了幾種對(duì)鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標(biāo)、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對(duì)電池性能造成的嚴(yán)重危害，以及從質(zhì)量管理角度對(duì)如何避免這些失效的發(fā)生進(jìn)行了說(shuō)明，為進(jìn)一步預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生、提高鋰離子電池的品質(zhì)作出有力保證。

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，并率先確定對(duì)電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物4類產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。

從2015年到2018年，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)受理的新能源汽車投訴量持續(xù)上升，其中消費(fèi)者對(duì)電池系統(tǒng)、續(xù)駛里程等問(wèn)題的認(rèn)知和投訴呈增加趨勢(shì)。

3月27日，南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸福基業(yè)股份有限公司、欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司在江蘇南京簽署合作協(xié)議。

鋁空氣電池曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，其風(fēng)頭絲毫不亞于當(dāng)下的工業(yè)大麻。“只注清水就能使用，儲(chǔ)存電量續(xù)航可達(dá)3000公里，秒殺特斯拉、比亞迪。”鋁空氣電池曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，其風(fēng)頭絲毫不亞于當(dāng)下的工業(yè)大麻。

隨著社會(huì)呼吁和政策的支持，對(duì)環(huán)境保護(hù)和綠色能源發(fā)展已是刻不容緩。新能源政策的推動(dòng)下和各國(guó)對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用重視程度逐漸提高，儲(chǔ)能市場(chǎng)需求巨大，鋰電池包未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。此外相關(guān)核心配套技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)展，太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電等可再生能源逐漸成為主導(dǎo)能源。

鋰電池具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)、產(chǎn)品性能穩(wěn)定和無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，被廣泛投入到新能源戶外站點(diǎn)、小型機(jī)房、通信基站等領(lǐng)域。隨著太陽(yáng)能路燈越來(lái)越受歡迎，除了常規(guī)的鉛酸電池和膠體電池以外，鋰電池更是輕易得到了人們的認(rèn)可。那這個(gè)鋰電池憑什么能夠迅速占據(jù)市場(chǎng)呢?本文就詳細(xì)和大家說(shuō)說(shuō)。

本文從整車角度出發(fā)，介紹了燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)部件的選型標(biāo)準(zhǔn)，分析了其性能參數(shù)對(duì)整車的影響，為整車動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)堤供理論依據(jù)。

研究人員表示，通過(guò)設(shè)計(jì)氫簇（復(fù)合陰離子）結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的這一新材料，對(duì)鋰金屬顯示出了極高的穩(wěn)定性，使鋰金屬有望成為全固態(tài)電池的最終陽(yáng)極材料，催生出迄今能量密度最高的全固態(tài)電池。

以其模塊化、低噪聲、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)成為新能源發(fā)電設(shè)備的有力競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)，SOFC發(fā)電機(jī)在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中產(chǎn)生的高溫?zé)崃靠梢杂糜隍?qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)從而組成更高效率的聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)。目前SOFC面臨的王要挑戰(zhàn)是提高運(yùn)行壽命、改進(jìn)運(yùn)行特性、降低設(shè)備價(jià)格。

2016年年底，隨著騙補(bǔ)調(diào)查的結(jié)束、新能源補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，以及三元電池的正式解禁，新能源汽車恢復(fù)高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池業(yè)也迎來(lái)新一輪投資熱潮。在高達(dá)80億瓦時(shí)的年產(chǎn)能門檻和提高了的補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雙重催化下，大量資本涌入動(dòng)力電池的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃中。

依托高速公路出入口形成工業(yè)包圍城鎮(zhèn)的局面依托城市高速公路出人口形成城市工業(yè)園區(qū)，但在具體操作過(guò)程中往往出現(xiàn)大量征用農(nóng)田的現(xiàn)象，尤其在鄉(xiāng)外地人企業(yè)發(fā)達(dá)的浙江中部，由于城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)爭(zhēng)奪高速公路沿線的有利區(qū)位，競(jìng)相征用沿線土地，興建工業(yè)園區(qū)，往往在中小城市周邊形成蔓延數(shù)十平方公里的工業(yè)開發(fā)區(qū)，呈現(xiàn)出粗放發(fā)展的態(tài)勢(shì)，既占用大量農(nóng)田，不利于城鎮(zhèn)的一體化發(fā)展策略。

寧德時(shí)代與東風(fēng)汽車合資電池公司建成投產(chǎn)7月4日，東風(fēng)時(shí)代在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代(300750)的合作程度進(jìn)一步升級(jí)。