國際市場研究機構Qyresearchreports日前發布微電網電池儲能市場研究報告稱，到2025年全球微電網電池儲能需求將達到3.4億美元。

相對于鋰離子電池模塊，燃料電池系統（PEMFC system）的安全性評價有很大不同。PEMFC的安全性評價主要是針對PEMFC電堆和儲氫系統這兩個部分，而且都與氫氣直接相關。PEMFC電堆的安全性：

娃哈哈近年來一直嘗試跨界發展，尋求新的增長點，包括童裝、奶粉、白酒、商業地產等。而最近有消息稱，娃哈哈將再次跨界涉水新業務——新能源汽車。

在虛擬電廠項目推出之前，小鎮的太湖能谷已經研發出了移動儲能電站，據測算，一個由長興新能源小鎮太湖能谷生產的公司型儲能電站，一年可為企業減少236萬元的電費開支。

電動汽車長續航里程對動力電池提出了更高的能量密度要求，市場和基礎設施情況同時又要求動力電池具有良好的倍率特性，而這兩者是相互矛盾的。如何在較高的能量密度下實現電池良好的倍率特性，這需要從微觀上理解電池

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，蜂巢能源科技有限公司全球營銷副總裁JeffreyYambrick在動力電池論壇上發表主題演講指出，在電池包輕量化的同時還要能保證整個整車的強度，以及能夠加強到集成化整車中，其次還要滿足客戶的需求。

為了提升科技項目管理水平，及時掌握項目進展情況，近日，由山西晉能精瑞智能電網技術有限公司及太原理工大學、中國電力科學研究院有限公司、山西欣旺達能源互聯網研究院、國電山西潔能右玉風電有限公司、山西恒昌元科技有限公司、山西中科忻能科技有限公司共同承擔的山西省科技廳“10MW級鋰電池儲能系統關鍵技術及工程示范”項目第四次季度會議在山西龍源風力發電有限公司會議室順利召開。

適度是指標準應尋求并建立產品安全與性能的最佳結合點，如果單純著眼于安全，要求當然越嚴格越好，但在產品總體技術水平的限制下，越好的安全性往往意味著越差的電性能水平。鋰離子蓄電池是目前性能水平

靠賣電池起家、環保車成名的比亞迪公司最近又走上了老路。只是這次賣的不是手機電池，而是汽車電池。5月底，率團訪問沃爾夫斯堡的比亞迪集團董事會主席王傳福和大眾汽車公司董事會主席文德恩(Mart

專家表示，應積極推進制定安全標準，并予以有力推行，對不能通過安全標準的產品，要嚴格制止上市，這是解決鋰離子電池的安全問題與降低事故發生的途徑之一。隨著鋰離子電池技術水平的迅速提高，其應用領

來自日本的研究人員開發出一種纖維狀無TCO染料敏化太陽能電池(fiber-type TCO-less dye sensitized solar cell);這種太陽能電

目前,全世界的科學家和工業界都在探索利用鋰離子電池為電動汽車甚至航天飛機供應動力,因此提高能量密度至關重要。研究人員也在尋找新的材料,以新增儲存在陽極的鋰離子數量。看來,盡管全球電動汽車起火此起彼伏,三元鋰離子電池也許還有救

消費者趙曉亮近日為手機電池將諾基亞公司告上海淀。在這起有關手機電池回收的首例公益中，原告趙曉亮請求判令被告諾基亞公司提供高性能低能耗手機電池，對原告舊手機電池以每塊190元的價格有償回

南薄膜太陽能電池廠動起來，包含益通(3452)轉投資宇通光能、奇美集團下奇美能源，以及大億科(8107)轉投資的大億光能近期陸續出貨，宇通更預期年底可達損益平衡。宇通是當前南產能最

4月16日美國Abound Solar (原AVA Solar)公司，靠生產低成本的薄膜電池起家，在科羅拉多州Longmont投建了其第一個全業務生產設施。該工廠采用專門的制造工藝，大大降

11月13日，天津市捷威動力工業有限公司（下稱捷威動力）電池生產基地落戶嘉興項目簽約儀式在浙江嘉興順利舉行。

英國希望在電動汽車革命的最前沿獲得一席之地，為此，該國最近批準建設一個電池研究中心。英國電池產業化中心（UKBIC）已在考文垂（Coventry）獲得規劃許可，該中心將引領電池制造技術的前沿研究。

本次，中科中渙參評產品是電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置。這款產品以下簡稱為“動力電池箱防火裝置”。

格林美(002340)1月25日公告，公司擬非公開發行不超過50016.9491萬股，發行價格不低于5.90元/股，募集資金總額不超過29.5億元。發行對象為包括公司實際控制人之一許開華在內的不超過十名特定對象。

昨日，中國電子元件行業協會官網發布了2009年1-10月中國電池行業的營收狀況，公告中表明：2009年1-10月，我國電池行業累計完成工業銷售產值同比增長0.65%;累計產銷率96.38%