傳統液態鋰電不會是動力電池的技術終點。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標，隨著我國電動車市場由“政策驅動”向“政策助跑”轉換，政策對于鋰電池能量密度提升的導向已經明確。

眼看著一年一度的全民狂歡剁手節“雙十一”又快到了，各車企也是開始緊跟風頭，開啟又一輪的降價優惠活動。畢竟今年的“金九銀十”確實讓人略顯尷尬，

由于日韓電池廠去年底意外頻出，給了中國電芯廠家一個突破高端筆記本電池市場的機會。日前，《第一財經日報》從深圳比克電池公司、東莞新能源電子公司(ATL)和比亞迪股份(01211.HK)等電芯

隨著汽車技術的發展，車載電子設施及娛樂設施越來越多。這些電子系統增加了車用能量的壓力，在一般情況下，在耗電1kW的情況下，每行駛100km需要消耗0.7～1.2L。 隨著汽車技術的發展，車載電子設

固體電解質存在與電極間界面阻抗大，界面相容性較差，同時充放電過程中各材料的體積膨脹和收縮，導致界面容易分離等問題。使用鋰金屬負極也存在固相接觸阻抗大，界面反應，效率低等問題。

本報記者 陳其玨在高油價背景下，太陽能產業技術正在爭奇斗艷。近期，中國和日本都各自加緊研究染料敏化電池。該電池成本只有目前硅電池的十分之一。但也有光伏專家認為，這類電池目前尚缺乏穩定性，其

近日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神三方在商丘市簽署戰略合作協議。福田汽車將在商丘市開發區成立“河南福田智藍新能源汽車有限公司”生產新能源汽車和廂式貨車。未來，還將在商丘市范圍內設立合資電池生產企業生產動力電池。

前日，我國國內首家面向電池行業組建的產學研創新聯盟在深成立，這也是廣東第28個省部產學研創新聯盟。廣東省科技廳副廳長蔡炎表示，珠三角地區在先進電池生產出口上占全國出口一半以上，該聯盟的成立將有助于攻克

華碩總裁沈振來稱，華碩將會一如既往對所采購的電池進行嚴格的檢查，以保證電池的安全性。在國內，比克（Bak）公司以及新能源（Amperex）科技公司都是比較知名的電池供應公司。而惠普如今也在國內市場

據 iSuppli 公司，雖然固態硬盤(SSD)吸引人們眼光的主要是其節電特性，但使用這些基于閃存的解決方案，還可能帶來另一個環境效益：大幅減少筆記本電腦所使用的電池。典型的筆記本電腦使用

我們才剛剛涉足新一代充電電池業務。但汽車廠商對SCiB的評價則令我們感到欣慰。東芝電力流通產業系統公司充電電池系統總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負極使用鈦酸鋰的鋰離子

據路透社報道，松下二月三日表示，該公司預計在2021年四月一日開始的財務年，將在向特斯拉供應動力鋰電池的業務中實現盈利。松下方面公布的財報顯示，去年第四季度，松下的營業利潤從上年同期的1004億日元（約合9．54億美元）增至1302億日元（約合12．4億美元），同比上升28％

家中廢電池究竟咋處理市民為環保不敢隨便扔，環保部門表示一般干電池可隨垃圾處理觀瀾街道濱河花園的小朋友將家中廢棄電池投到回收箱內。電池是人們日常生活中最常用的商品之一，照相機

信息技術的發展，特別是移動通信及過熱筆記本電腦等的迅速發展，迫切要求電池小型化、輕型化、長服務時間、長工...

其實,固態電池已經存在了很長一段時間,只不過商用化比較難。直到最近幾年,隨著材料科學、計算機建模技術、電化學和制造技術的進步為這項技術開辟了新的可能性文︱立厷圖︱網絡近日,豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態電池,10分鐘內從空充到滿,電動汽車續航可達500公里,且安全隱患極小

“傳統汽車屬于制造業范疇，呈線性上升；而智能電動汽車屬于科技型公司，則呈指數型上升，美國的特斯拉、我國的蔚來、小鵬都是如此。”日前，“第二屆新能源汽車及動力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳圓滿召開

日前，“第二屆新能源汽車及動力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳舉辦，在風帆有限責任公司冠名的“軟包電池核心材料及先進技術突破”專場論壇上，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院高級工程師梅驁，作了主題為《新材料推動動力鋰電池實現性能提升》的演講

三月五日，“加快建設動力鋰電池回收利用體系”出現在2021年的政府工作報告中，這是有關“動力鋰電池回收”話題首次登上政府工作報告。“動力鋰電池回收”已上升至國家層面在“兩會”召開之前，天能集團董事長張天任、

本周一韓國三星SDI公布了二季度財務報告，強勁的電池業務彌補了等離子面板業務的疲軟，在連續六個季度虧損后，二季度公司上實現了盈利。三星SDI是全球第二的個最大的等離子面板制造商，在六月30

三月十九日，全球電池行業規模最大的展覽會——“第十四屆我國國際電池技術交流會／展覽會（CIBF2021）”在深圳會展中心盛大開幕！來自全球1300余家電池、設備、材料及相關配套公司參展，集中展示近三年來全球范圍內電池行業所取得的優異成果