一月由于受到中國農歷新年的影響，多數價格都已經提前敲定，據EnergyTrend觀察，整體價格波動不大。在稼動率方面，盡管碰上農歷新年，中國多數廠商仍保持全面開工，電池廠則受到價格疲

長達8個多月的騙補核查結束之后，新版新能源汽車補貼政策終于在2016年底“千呼萬喚始出來”。從2017年1月1日起，該補貼政策即生效實施。相比2015年4月所發布的《2016年新能源汽車

近兩年來，新能源汽車發展持續火熱，動力電池作為新能源汽車的關鍵零部件，一直是資本競相角逐的對象。據不完全統計，2016年國軒高科、杉杉股份、猛獅科技、智慧能源、格林美、科陸電子、長信科技

據生意社數據顯示，1月4日，中晟鋰業有限公司(以下簡稱中晟鋰業)、四川興晟鋰材料有限公司(以下簡稱四川興晟)、四川國理鋰材料有限公司(以下簡稱四川國理)等多家國內碳酸鋰生產大廠上調碳酸鋰

先導智能今日早間公告稱，公司擬以發行股份及支付現金的方式作價13.5億元購買泰坦新動力100%股權。本次發行股份購買資產的股份發行價格為33.98元/股。同時，先導智能擬以詢價的方式向不

我是百人會的老兵，每次都來，這是第三屆，前兩屆只有萬部長和歐陽教授在大會報告里面會提一點燃料電池，剩下就沒有燃料電池的聲音了，今天我們有燃料電池專門的分會場，這個是非常好的一個形式。【武漢理工大學教授

似乎所有的技術應用在我國都逃不出創新、市場化、無序競爭、野蠻生長、市場淘汰、規范管理和有序發展的規律，動力鋰電池也一樣。基于國家整合行業的政策導向，無論是從產能還是技術層面來講，初創企業

我國新能源汽車產業在政府各項疊加政策的推動下，取得了快速發展。中汽協的數據顯示，2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術尚未突破，企業重規模而輕創

昨日，由中科院青島生物能源與過程研究所研發的固態鋰電池隨中科院深海所的深潛器出海，啟程遠赴馬里亞納海溝進行全海深示范應用。據悉，這是我國首個自主研發可應用于深潛器的高能量密度、高性能全固

12月30日下午，全行業關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策，新版的補貼在調整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較大的調整。尤其是在產品技術要求上，

據electrek網站報道，在過去一年時間里，特斯拉公司一直將Gigafactory工廠的電池生產作為自己“截止2016年年末”的主要目標。2016年年末已經結束，但特斯拉公司尚未確認G

近日，A股上市企業科力遠與豐田共同出資成立的科力美汽車動力電池公司，正式在江蘇常熟開業投產。與其他動力電池企業不同的是，科力美生產的是鎳氫電池，準備和主流的鋰電池搶奪市場。據悉，科力美年

“不是高，而是非常高。”面對《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動力電池單體企業產能的門檻提高至過去的40倍，一家動力電池龍頭企業的高管如此評價。11月22日

隨著新能源汽車對動力電池安全性的要求越來越苛刻，傳統的制造工藝已經難以滿足電池對一致性的要求，取而代之的將是全智能自動化生產線和流水線作業，動力電池生產企業必須轉型升級。目前，我國已經形

在霧霾圍城、PM2.5屢屢爆表的現狀下，發展并普及新能源汽車具有重要的現實意義。而因新能源汽車井噴所帶來的大量退役動力電池，引發了行業的未雨綢繆。在11月8日在京舉行的資源強制回收產業技

豐田表示其即將推出的混合動力版普銳斯Prime將會采用鋰電池。此前，豐田就宣布將放棄對其旗下大部分混合動力車型使用鎳氫電池。這些消息都進一步證實了此前在混動領域堅持走鎳氫路線的豐田確實改

繼7月8日，證監會對創業板上市公司欣泰電氣涉嫌發行及信息披露違規案正式開出罰單，并啟動強制退市程序。有分析人士認為，欣泰電氣的退市拉開了創業板上市公司退市的序幕。而正在每周發布“

11月12日電隨著日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，近年來，更加節能環保的新能源車成了汽車行業又一的熱點。今天上午，在美麗的杭州千島湖畔，中植汽車研發的氫燃料電池汽車、碳纖維車身客

10月12-13日，第五屆儲能技術在分布式能源與微電網中應用高層研討會在深圳順利召開，來自行業協會、科研院所、知名企業的代表超過300名嘉賓到場參會。會議由中國化學與物理電源行業協會、全

華為中央研究院瓦特實驗室宣布其在鋰離子電池領域實現重大研究突破：推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10