新能源車市的熱鬧帶動鋰電市場預(yù)期增強(qiáng)，與鋰電估值的走高，能否在6、7月引起戴維斯雙擊？或許5月的相關(guān)大事，能給我們帶來更好的參考價值。

根據(jù)該批復(fù)，中國證監(jiān)會核準(zhǔn)公司新發(fā)行不超過213，077，566股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。

據(jù)德國《汽車周刊》報道，在正在舉辦的法蘭克福車展上，大眾公布了大規(guī)模電動車發(fā)展計劃《RoadmapE》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資高達(dá)700億歐元，其中500億歐元將投向電動車電池。大眾CEO穆倫(MatthiasMüller)強(qiáng)調(diào)：“我們已經(jīng)計劃下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態(tài)電池”。他表示大眾將與合作伙伴共同開發(fā)，將在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79．4萬輛和77．7萬輛，連續(xù)三年位居前列，我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。

目前，桑頓新能源的電池以三元路線為主，單體能量密度達(dá)230Wh／kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到140 Wh／kg以上，能夠達(dá)到國家對新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實情況并不理想。那么動力電池回收緣何成難題？

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業(yè)務(wù)的又一主要市場。

電動化是未來汽車的發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段新能源汽車的占比高歌猛進(jìn)，零部件等技術(shù)也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規(guī)模商業(yè)化為前提。而現(xiàn)階段動力電池目標(biāo)很明確，提高續(xù)航能力、增加安全性，又要降低成本物美價廉。

據(jù)彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內(nèi)的瑞士銀行集團(tuán)分析師在周一（6月18日）的會議結(jié)束后表示，電動汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預(yù)期，電池組尺寸增加，固定儲能量大幅增長。

新宙邦開發(fā)了LDY196型正極成膜添加劑，可抑制電解液在正極上的分解和錳、鈷等金屬離子的溶出，還帶有負(fù)極成膜作用，能夠提高高溫存儲和循環(huán)性能，并以此開發(fā)了兩款高鎳電解液，循環(huán)1000周后容量仍保持在80％以上。

據(jù)國外媒體報道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。

6月18日，由福建省投資集團(tuán)有限公司、寧德時代新能源公司、福建省電力勘測設(shè)計院等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲能項目完成簽約，正式落地福建晉江市。

6月11日，花旗集團(tuán)在電郵報告中指出，鋰的供應(yīng)潮持續(xù)發(fā)展，價格預(yù)計將持續(xù)疲軟至2025年。花旗Clarke Wilkins等分析師表示，如果不受生產(chǎn)紀(jì)律及轉(zhuǎn)換能力的限制，新項目和現(xiàn)有生產(chǎn)商的產(chǎn)能增長可能超過強(qiáng)勁的需求增長。

有位鈷礦行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露：“松下所作的估值通常比較謹(jǐn)慎和保守，該公司給出的數(shù)值應(yīng)低于2．5萬噸／年，該數(shù)值讓我們感到震驚。”

據(jù)外媒報道，美國馬里蘭大學(xué)、美國能源部國立布魯克哈文實驗室及美國陸軍研究實驗室研發(fā)并研究了新款陰極材料——一款經(jīng)過改動設(shè)計的三氟化鐵，該材質(zhì)或?qū)⑹逛囯x子電池電極的能量密度翻三倍。

經(jīng)國家工業(yè)和信息化部審核批準(zhǔn)實施，青海實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項目，成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)項目。

日前，東芝在2018年橫濱人車科技展上展出一款負(fù)極材料使用紫色氧化鎢，可實現(xiàn)超快速充電的鋰電池。這種電池應(yīng)用范圍廣泛，從汽車、微型／輕度混合動力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，優(yōu)勢明顯。

本周鈷衍生品價格難得平穩(wěn)。進(jìn)入四月中旬，消費(fèi)類電子仍處淡季，動力電池的復(fù)蘇進(jìn)程較預(yù)期中更慢，終端的疲弱終于對上游的暴漲產(chǎn)生了一定抑制作用，鈷衍生品市場交易價格本周持平。鋰鹽方面，SMM認(rèn)為二季度碳酸鋰仍存在一定下跌空間，但空間有限，主要是市場新增的碳酸鋰產(chǎn)品品質(zhì)仍有待提升。

北汽新能源新近推出的人工智能轎車EU5搭載了擁有8大優(yōu)點(diǎn)的高性能三元鋰電池，最高續(xù)航可達(dá)570公里。

繼藥明康德、工業(yè)富聯(lián)后，2018年6月11日，股市迎來第三家“獨(dú)角獸”企業(yè)，動力電池巨頭寧德時代正式登陸創(chuàng)業(yè)板。