駱駝股份未來3年所投的15億元將用于新增3個生產基地，并對原有生產基地進行技術升級改造，形成不低于100萬噸的年處理廢鉛蓄電池能力。

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉身。作為通用汽車規模最大的市場，中國將成為通用汽車實現純電動未來的最重要一環。

據外媒報道，大眾汽車專家首次成功的用量子計算機模擬了工業相關分子，對于高性能電動汽車電池的發展來說，此次成功的模擬非常重要。

在外界看來，雖然復雜，但借殼上市仍是北汽新能源目前最快登陸資本市場的路徑，如果以直接IPO的方式，北汽新能源至少要等到2019年才有可能具備三年盈利的前提。

近日，彭博新能源財經(BNEF)發布最新報告預測，到2040年，全球新能源車銷量將占據汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數據顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據BNEF預測，2018年這一數字將達到160萬輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達到3000萬美元。

據外媒報道，現代不僅要研發電動汽車蓄電池，還要自行生產電池。現代于今年初開始聘用電池研發及生產方面的專家，計劃在其實驗室內建立首條電池生產線，目前已訂購相關設備。

電動汽車發展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

沃爾沃汽車全球CEO漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）在一份聲明中表示，該公司預計，到2025年，其全球三分之一的銷量將能實現自動駕駛。

在現今的資本市場，似乎很難看到一哄而上的集體狂歡了。如今，這一幕又在寧德時代的身上上演并且繼續加深。在成為資本追捧的對象之前，寧德時代的前世今生成為媒體關注的熱點。

6月7日，由賈躍亭投資美國電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）宣布，美國加州圣費爾南多（San Fernando）的商業建筑公司Bernards將擔任FF漢福德工廠的建筑承包商。

6月8日，正在對我國進行國事訪問的吉爾吉斯斯坦總統索隆拜·熱恩別科夫一行到訪了北汽集團，吉爾吉斯斯坦將在新能源汽車方面與北汽集團展開合作，并在吉爾吉斯斯坦建立受政府扶植的合資企業。

在日前舉行的“四川省-清華大學科技成果對接會”上，氫能分會場成為此次對接會眾多分會場中當之無愧的主角。

6月9日，北京小客車指標調控管理辦公室公布，截至2018年6月8日24：00，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共289377個；有7330家企事業等單位申請新能源小客車配置指標10626個。

6月6日，根據深圳市交委消息，2018年8月1日起，禁止非純電動車輛新注冊為網絡預約出租車。這意味著，自規定之日開始，深圳新增網約車必須全部使用純電動車輛。

北汽新能源通過重組前鋒實現上市的計劃再過一關。6月2日，成都前鋒電子股份有限公司發布公告稱，公司已于6月1日收到中國證監會《關于核準成都前鋒電子股份有限公司向北京汽車集團有限公司等發行股份購買資產并募集配套資金的批復》。

6月7日，開瑞新能源汽車有限公司與中國人民財產保險股份有限公司戰略合作協議簽約儀式隆重舉行。

據美國福布斯網站報道，在經歷了一番沉寂之后，美國智能互聯電動車初創企業FaradayFuture（簡稱FF）近日終于取得了進展。

ASX上市的Infinity Lithium已經在西班牙的旗艦級圣何塞鋰項目中脫穎而出，進行了一項技術研究，確認其能夠從礦石中收獲電池級氫氧化鋰和碳酸鋰產品。

不鳴則已，一鳴驚人！陸地方舟獲得全國第十四張純電動乘用車資質后，經過一年多的沉默，在本屆深港澳國際車展上終于亮相了獲得資質后的首款純電動乘用車——智能網聯跨界SUV“桑耐克”SUNIKE，續航公里高達400公里以上，很受90后年輕車迷的喜愛！

鋰熱潮的第一波浪潮已經消逝。這對于2016年之前進入并在2017年底一路飆升的早期投資者而言意義重大。然后在2018年，我們對這個行業發表了無盡的負面報道，其中許多報道似乎都是消息靈通或明顯錯誤。