美國當地時間6月5日的特斯拉股東大會上，特斯拉股東否決了一項分離特斯拉董事長和CEO職位的提案。這意味著馬斯克將繼續出任這兩個職位。馬斯克表示，Model 3的產量“極有可能”在月底達到周產量5000輛的目標。該公司計劃在上海建造美國本土外的第一家特斯拉工廠。特斯拉股價盤后上漲1%。

雖然石墨烯形態轉移和3D打印輪胎成為現實還會非常的遙遠，但是至少讓我們看到的科技對于改變世界的力量。

值得懷疑的是，特斯拉在美國遭遇的產能問題，用了兩年多時間都未能解決，在上海建設的工廠就能保證不會出現類似的問題?

《3D打印世界》訊/麻省理工大學團隊近日完成了一項研究測試，他們將石墨烯壓縮和融化后，利用多材料3D打印機創造出一種密度僅為不銹鋼的5%、強度高出不銹鋼10倍的新材料。除材料本身之外，3D打印的結構也提供了很高的強度，因此當這種結構用在其他材料上時，也會形成較高的強度。

據外媒報道，現代不僅要研發電動汽車蓄電池，還要自行生產電池。現代于今年初開始聘用電池研發及生產方面的專家，計劃在其實驗室內建立首條電池生產線，目前已訂購相關設備。

鈷價面臨比鋰更大的挑戰，因為缺乏對新供應，庫存和貿易商采取投機性立場的確定性，過去兩年價格有所上漲。

鈷是投資者關注的焦點之一，去年的“下一件大事”已經被拋出投資者關注焦點，鈷是電動汽車（EV）革命的另一個重要金屬投入品，另一個則是供應情況更加困難。

“汽車產業進一步開放在即，競爭會更加殘酷。”6月6日，國務院國有資產監督委員會一位權威人士在點評近期奇瑞混改的新聞時候，對記者做出上述表示。“這一輪混改的思路是從實際出發，非優勢領域通過混合所有制加快退出。”該權威人士表示。

Altech化學公司指出，對高純度氧化鋁的需求激增，使得其建議的HPA工廠將充分利用高純氧化鋁需求的持續上漲，這主要是由鋰離子電池革命推動的。

6 月 7 日，在上海世博中心舉行的云棲大會·上海峰會上，阿里云宣布與上汽合作，上線業內首個混合云汽車研發仿真計算服務平臺——上汽仿真計算云 SSCC(SAIC Simulation Computing Cloud）。

據Nawa Technologies稱，碳超電容器將鋰電池的獨特優勢與瘋狂的快速充電相結合，可以為電動汽車節省大量重量并增加顯著范圍和功率。

近日從寶馬官方獲悉，BMWi將為插電式混合動力混合動力車定制的原廠集成感應充電設備，并將于2018年7月投產。這也是寶馬集團在全球新能源汽車市場的首創。

新華社南昌6月10日電以更綠色，更有效的方式提取鋰的新方法已通過中國國家級評估，為推動新能源產業商業化鋪平了道路。

“5年內在中國推出的新能源車型號數量將達到現在的兩倍，”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康給出的這個數字，幾乎成為通用汽車電氣化科技體驗日最搶眼的亮點。

新能源汽車技術儲備誰家強？這個問題，腦海里立刻出現了幾個選手的名字：豐田、通用、日產。

當熱，投資人的精明程度一定在我們這些普通人之上。經歷過各種泡沫洗禮的資本市場，又要被自動駕駛共享汽車的故事忽悠了？

2020年我國新能源汽車補貼將全面退坡，對中國動力電池市場虎視眈眈多年的日韓等國企業正在積極籌備布局，計劃盡快大舉進入中國市場。

6月7日，通用汽車宣布和日本巨頭本田的全新合作計劃，未來兩家公司將攜手開發和供應電動車電池。雖然通用汽車已經100多歲了，但這家歷史悠久的公司并沒有停下腳步，還在朝著未來進發。

在日前召開的“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”期間，電池中國網獨家采訪了深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司（簡稱貝特瑞）總經理岳敏，就企業發展、行業趨勢等問題進行了深入交流。

Model 3 成本降低，有利于車型推廣。之前業界對于Model 3 單車生產總成本的認知為約3.5 萬美元/輛，該價格同Model 3 標準版售價3.5 萬美元相當，對公司來講無利潤可言更無降價空間。