自首款主流電動汽車問世以來,全球的電動汽車制造商都一直在努力解決有關電池消耗的問題。

據現代汽車集團發布的一篇新聞稿稱，現代汽車集團已與克羅地亞電動汽車（EV）制造商Rimac Automobili達成了戰略合作伙伴關系。

最近，瑞典查默斯理工大學（Chalmers University of Technology）的研究人員在石墨烯海綿（graphene sponge）的幫助下，利用陰極電解液，在鋰硫電池的研發上獲得了突破。

全球最大礦商必和必拓（BHP）5月21日報告表示，預估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達到5.61億輛。

當地時間8日周三，大眾發布首款長距離電動汽車ID.3的概念車圖片，介紹其定價和生產銷售計劃。ID.3分為三款，均接受125千瓦時的直流快充。最平價的入門款起售價低于3萬歐元(約合3.36萬美元)，配置容量45千瓦時的電池，充電后續航330公里。

帶有石墨烯組件的超級電容器提供了一種潛在的解決方案，比鋰離子電池更安全、更有效地充電。

5月8 日，上海恩捷新材料科技有限公司全資子公司珠海恩捷鋰電池隔膜項目一期正式開業暨二期項目開工

電動車研討會32(EVS32)會議是全球最大的電動交通會議之一。會上，奧弗涅 - 羅納 - 阿爾卑斯地區，米其林，ENGIE，和法國國土銀行已正式化他們在Hympulsion公司作出的承諾，這些公司和組織的任務是在法國部署可再生氫氣流動項目：Zero Emission Valley。

最新消息顯示，感受到了來自亞洲競爭危機的德法兩國已決定聯手共同投資50-60億歐元用于建設一家歐洲電動汽車電池制造聯營企業，并誓言打造電動車行業的“空客”。

5月2日的新聞發布會上，德國經濟事務和能源部長Peter Altmaier和法國經濟和財政部長Bruno Le Maire證實，PSA集團和電池制造商Saft希望推進一個歐洲財團的聯合會電池的生產。

當年曾因旗下鋰電池資產盈利豐厚而備受市場推崇的成飛集成,沒想到在新能源汽車大發展的今天,這家公司卻已經淪為*ST集成。為此,該公司近期啟動了核心為剝離鋰電池業務的資產騰挪,直指2019年扭虧保殼。

近日，記者從雄韜股份獲悉，雄韜氫能武漢產業園及總部基地項目在武漢簽約，項目計劃投資51億，主要從事氫燃料電池膜電極、電堆、發動機等產品的研發、測試、生產、展示和銷售，以及項目孵化。

5月22日，康盛股份發布公告稱，根據《四川省財政廳關于下達2019年中央節能減排補助資金的通知》（川財建[2019]53號）文件，公司全資子公司中植一客成都汽車有限公司于2019年5月21日收到成都市財政局轉支付的成都市2016年新能源汽車推廣應用中央財政補助資金清算款6,496萬元和成都市新能源汽車推廣應用中央財政補助預撥資金8,845萬元，合計收到新能源補助資金15,341萬元。

5月21日，德國區域鐵路運營商RMV宣布，向法國軌道交通巨頭阿爾斯通（Alstom）采購27輛氫燃料電池列車Coradia iLint，以替代即將逐步退役的柴油列車。這些列車將于2022年至2023年全部交付完畢。

儲能科技公司EcoFlow2019年5月9日完成數千萬元A+輪融資，本輪融資由廣州億合投資、微禾投資、北京桑海匯通、金鵬佳控股等聯合投資。

近期，新三板公司深圳市山木新能源科技股份有限公司控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國鐵塔股份有限公司 （以下簡稱“中國鐵塔”）簽署了中國鐵塔第三批次梯級鋰電池設備及相關服務采購合同，合同金額8000.4萬元整。

5月23日上午，利維能10GWh動力電池項目一期投產暨二期開工儀式在安徽滁州舉行。項目占地約332畝，現有廠房8.6萬平米，總投資50億元人民幣，分2期完成，每期規劃年產能5GWh，項目達產后預計可實現年產值100億，員工規劃超1500人。

不少城市通過提早布局已經做到了“先人一步”，但“先人一步”易，“步步領先”難。當前已有超過20城布局產業園，7個城市瞄準要打造“氫谷”。

在于法國里昂舉行的第32屆Electric Vehicle Symposium（EVS32）上，大陸集團（Continental）動力總成部門的專家展示了一系列實現更高效電動移動出行的創新技術。

多倫多大學的工程研究人員將兩種新太陽能電池技術結合，研發了一種新型材料可提高太陽能電池的穩定性和使用壽命。