目前燃料電池汽車在新能源汽車中的占比非常小。燃料電池汽車尚且未形成產業化規模的主要原因，無非是成本較高、技術掣肘、產業化發展緩慢。

5月10日，遠東智能能源股份有限公司全資子公司遠東福斯特12GWh動力電池項目第一期生產儀式在江蘇省宜興市舉行。

5月23日，《南陽日報》在頭版發布了水氫發動機在該市下線的消息，文章稱，這款發動機可以通過加水實時制取氫氣，車輛只需加水就能行駛。耐人尋味的是，這與上世紀八九十年代的“水變油”研究，頗有相似之處：通過最廉價的物質，獲取了高能效的能源。

國能電池已經拖欠薪資超過半年之久，其中拖欠銷售人員薪資為數萬元到數十萬元。現在還沒走的員工，是在等很快正式宣布的破產清算。

據外媒報道，在美國，有99%的鉛酸汽車電池都是可以回收的，是回收率最高的產品之一。雖然電池耗盡之后，可以購買新電池進行替換，但是，舊電池也可以粉碎或熔化，重復利用其原材料。

近期，工信部則發布了2019年新能源汽車標準化工作要點，電動汽車安全領域就是其指出的研究重點領域之一。在開展《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項強制性國家標準的貫宣實施基礎上，進一步完成電動汽車碰撞后安全、充電連接安全和動力電池管理系統功能安全等標準的征求意見。

5月23日，第一屆長三角一體化創新成果展、第九屆中國（蕪湖）科普產品博覽交易會在安徽蕪湖開幕。在本次展會上，奇瑞汽車攜最新一代氫燃料電池汽車、“零排放”氫燃料組件，以及LION智能座艙、EXEED星途 E-IUV概念車等前瞻技術成果集中亮相。

在電動汽車起火事故中，80%的事故出現在充電過程中和剛充滿電一個小時內。如果能在充電環節就加以防范，不充電、少充電，甚至警示車主檢查車況，無疑能大幅減少電動汽車起火事故。

5月22日，國軒高科因凈利潤披露差異較大，且未及時修正，收到深交所監管函。而在此前，因為業績下修，國軒高科還遭到券商發布“賣出”評級報告。

當前，我國新能源汽車補貼向更高能量密度、更高續航里程的產品傾斜，隨著乘用車品質改善，續駛里程不斷提升，未來NCM622甚至NCM811/NCA等高鎳電池產品將成為市場主流。

深圳市翔豐華科技股份有限公司日前披露了更新后的創業板IPO招股書，擬募集資金5億元。本次募投項目作為三期高端石墨負極材料項目，項目投產后，公司將形成年產6 萬噸高端石墨負極材料生產能力，配套1.5萬噸石墨化生產能力。

5月20日，廣汽蔚來全新品牌發布會在杭州舉行，廣汽蔚來新品牌定名為“Hycan合創”，合創品牌采用全新LOGO，代表著通過不同思維與模式的碰撞與激蕩，融合彼此的優勢，合創一個開放、共享的平臺。

近日，國際電動汽車趨勢展覽會（EV TREND EXPO 2019）在韓國舉行，現代、起亞、日產等48個整車品牌參展，而在現代汽車的“大本營”，最受韓國當地媒體和業界關注的，卻是來自于中國的電動汽車。

5月16日，融捷股份旗下融達鋰業康定甲基卡鋰輝石礦山舉行開工儀式。自5月17日起，甲基卡鋰輝石礦山進入全面生產調試階段，預計調試周期約為一周，待調試完成后正式投產。

5月22日，百利科技發布重大合同進展公告稱，經雙方友好協商,決定將合同部分內容進行調整。雙方于2019年5月21日簽署了變更協議。

福建省將全力打造新能源汽車及其配套產業集群，加快突破新能源汽車關鍵技術，福建省成立研究小組，啟動以“推廣新能源汽車，倡導綠色出行，加快建設‘電動福建’”為主題的新一輪政策措施研究，明確并提出新一輪支持新能源汽車全面推廣應用政策措施。

日前，天能集團與蘇寧易購汽車公司簽署戰略合作協議，共同推動電動車后市場服務新模式。

5月18日，湖北來度儲能科技有限公司投建的20GWh動力電池項目一期開工儀式在湖北宜城市舉行。該項目整體建設規模為20GWh，規劃分三期實施，一期建設周期20個月，投資規模18.25億元，生產規模為4GWh，主要對接儲能、電動大巴市場和軍用市場；二期、三期規模為16GWh，建設周期24個月。

據了解，美國目前對中國2000億美元進口商品加征報復性關稅對于鈷鋰原料端的影響并不明顯。

殼牌與儲能項目開發商Convergent Energy+Power公司開始合作部署一個容量為21MWh的用戶側儲能項目。雙方將合資成立一家公司，該合資公司將擁有殼牌在加拿大兩個工廠配備和工業(C&I)儲能系統。