新宙邦公告顯示，公司全資子公司南通新宙邦取得年產2.8萬噸新型電子化學品項目的環評批復，該項目建成后，南通新宙邦鋰電電解液總產能將達3萬噸/年。

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《國家生態文明試驗區（海南）實施方案》，要“編制出臺海南省清潔能源汽車發展規劃，加快充電樁等基礎設施建設，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車”，同時“加快推進昌江核電二期”。

5月27日，維科技術發布公告稱，通過了《關于變更部分募集資金用途并永久補充流動資金的議案》，同意公司終止實施年產2Gwh鋰離子動力電池建設項目，并將募集資金 1.5億元及其銀行理財收益及利息永久補充流動資金。

采用鹵素+石墨的混合正極大幅提升了正極的可逆容量，該正極中的LiCl和LiBr發生氧化還原反應，反應生成的鹵素原子嵌入到石墨之中，該正極材料不僅可逆容量達到了243mAh/g以上，還具有非常好的可逆性，配合高濃度水溶液電解液使得水系鋰離子電池的能量密度超過300Wh/kg。

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發布了新一代超級充電樁，充電時間可縮短一半。這種超級充電樁技術能否幫助電動汽車克服短板呢？

近日，一家名為美國電池解決方案公司(ABS)宣布成立。據了解，ABS與羅伯特?博世電池系統公司簽訂了電池測試和生產設備的采購協議，并將接管博世在俄亥俄州斯普林博羅的電池裝配廠。

5月13日，小牛電動發布的2019年第一季度未經審計的財務報告顯示，報告期內，小牛電動銷售收入3.55億，較去年同期增長105.5%；實現凈利潤1200萬元，業績扭虧為盈，這也是繼2018年第三季度以后再次實現單季盈利。

隨著新能源車的使用愈發普遍，動力蓄電池的回收利用成為業界關注的熱點。作為新能源車產銷大省，我省5月24日在南京成立新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟，為推動新能源汽車電池在各領域的循環利用探索新出路。

5月13日，協鑫集團與徐州經濟技術開發區簽訂了《10萬噸鋰電池正極材料及鋰電儲能系統項目投資協議》。

5月13日，中國汽車工業協會在北京召開月度信息發布會，發布了2019年4月份新能源汽車及動力電池月度數據：相比3月環比增長82．0％，4月，三元電池產量環比下降了21．4％，成為整個電池行業產量下降主因。

鵬輝能源董秘魯宏力近期接受記者采訪時透露，該公司新能源動力電池的市場需求大，當下主要存在產能瓶頸問題，正在抓緊擴產。

據汽車新聞網站Electrek報道，特斯拉的主要電池供應商、特斯拉“1號超級工廠”（Gigafactory 1）的合作伙伴松下表示，Model Y明年投產將導致工廠的電池短缺。

國軒高科5月13日晚間公告，其全資子公司合肥國軒與Tata AutoComp簽訂合資協議，雙方擬在印度共同投資設立一家合資公司，合資公司主要產品包括電池模塊和電池組的設計、開發、驗證和制造，以及電池管理系統，適用于區域范圍內各類乘用車和商用車。

據外媒報道，日產（Nissan）宣稱，其聆風（Leaf）電動汽車的電池可使用22年，預計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。

西安交通大學前沿科學技術研究院何剛教授課題組成功制備了含硫族元素紫羅精聚合物，并將其作為電極材料應用到有機自由基鋰離子電池中，不僅能大大提高自由基電池的性能，還可以將這類分子的變色性質與電池性能相結合，發展新型的有機變色電池。

新國標中明確規定整車重量不得超過55Kg，且蓄電池標稱電壓不能高于48V。對于目前電動自行車普遍采用的48V20Ah蓄電池來說，就要求電池更加輕量化。電動自行車鋰電化給更多電池企業提供了新的發展機會。

5月24日，福達合金材料股份有限公司發布公告稱，公司擬出資5000萬人民幣投資設立全資子公司福達氫能源材料有限公司（暫定名），開展氫能源材料的研發、生產和銷售等業務（具體以最終核準登記的為準）。

德國大眾5月13日宣布，啟動純電動汽車(EV)用電池的自主生產。將投資近10億歐元，在德國西部的薩爾茨吉特進行生產。

據路透社周日報道，博世的新型氫燃料電池使用的鉑金數量大幅減少。

據外媒報道，美國 W. L. Gore & Associates（戈爾）公司宣布推出一項新技術 - 戈爾電池組低壓排氣孔（ GORE? Low Pressure Evacuation Vent for Battery Packs），可在未來為純電動汽車和插電式混合動力汽車（BEV/PHEV）設計電池組時提供靈活性。