大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光。“冬天來了，大家要聚在一起聯(lián)合抗冬。那么，寒冬來了，具體有什么體現(xiàn)？”高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)所長高小兵拋出上述疑問，并通過十組產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)回答了上述問題。第一組數(shù)據(jù)

動力電池回收發(fā)展將遇窗口期，由此吸引了包括車企、動力電池企業(yè)、材料企業(yè)、跨界上市公司在內(nèi)的大量資本的瘋狂涌入。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測算，預(yù)計到2020年，國內(nèi)將有29.5GWh動力電池退役

據(jù)悉，新三板企業(yè)邢臺納科諾爾精軋科技股份有限公司（證券簡稱：納科諾爾；證券代碼：832522）與美國特斯拉公司（Tesla,Inc.）簽署了《采購合同》，特斯拉向納科諾爾集中采購2臺輥壓機設(shè)備。極片輥

近年來，無繩化、小型化電動工具市場增長帶動鋰電池需求增長，國際巨頭供應(yīng)鏈維穩(wěn)和替換升級給國內(nèi)鋰電廠商帶來了新的市場機遇。“公司2018年電動工具鋰電池銷售額在4個多億，較去年有大幅增長。”江蘇海四達(dá)電

在當(dāng)前大量退役動力電池亟待處理的風(fēng)口，業(yè)內(nèi)關(guān)于梯次利用的話題探討日趨熱烈。寧德時代副董事長黃世霖提到，在電動汽車動力電池的發(fā)展帶動下，儲能電池技術(shù)經(jīng)濟性不斷提高，配套合適的儲能系統(tǒng)和創(chuàng)新運營模式，鋰電

重量級“玩家”發(fā)力，進一步推動工業(yè)叉車邁向鋰電化時代。2018年11月，杭叉集團發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。其中，“杭叉-C系列鋰電池”由寧德時代提供電芯和模組，由寧德

擼起袖子加油干，項目建設(shè)掀熱潮。昨日，全市各區(qū)和環(huán)東海域新城等重大開發(fā)片區(qū)分別舉行一季度項目集中開工活動，總投資629億元的178個項目正式動工建設(shè)。莊稼漢、陳秋雄等市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)分別

“近期有些整車企業(yè)讓回收企業(yè)去內(nèi)部競價退役電池，大概價值1萬元一噸的被報到了3-4萬元一噸，這個現(xiàn)象是非常不合理的，也是行業(yè)需要重視起來的。”一位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電透露。高工鋰電了解到，

在政策和技術(shù)因素共同驅(qū)動下，交通運輸和電力行業(yè)均面臨重大變化，S&PGlobalPlattsAnalytics預(yù)計鋰電池在這一轉(zhuǎn)型中將起到重要作用。談到電池，已有并將繼續(xù)存在電力存

1月22日，有外媒報道稱特斯拉已與天津力神簽訂了初步協(xié)議，力神將為特斯拉上海新工廠供應(yīng)電池，但隨后，特斯拉否認(rèn)了這一消息，并表示只是收到力神的報價，并沒有簽署任何協(xié)議。

據(jù)起點研究（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%；動力電池裝機總量約57.1Gwh，同比增長56.7%。其中，動力電池前十企業(yè)的裝機總

日前據(jù)悉，印度巴拉特重型電氣有限公司(BHEL)和Libcoin集團正在進行最后階段的會談，計劃將在印度建設(shè)首個生產(chǎn)鋰離子電池的超級工廠（Gigafactory）。Libcoin集團是一

美國Manganese公司近日宣布宣布，其合作伙伴KemetcoResearch已經(jīng)開始通過一個試驗工廠的第1和第2階段，對選定的負(fù)極廢料樣品進行加工，該試驗工廠旨在回收鈷、鎳、錳和鋁。Kemetc

2月1日，冠城大通在投資者互動平臺表示，公司控股子公司冠城瑞閩已研發(fā)用于儲能領(lǐng)域的長壽命三元軟包電池，為儲能系統(tǒng)客戶提供優(yōu)質(zhì)配套電源。公開資料顯示，冠城大通控股子公司冠城瑞閩一期0.9G

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場形勢”不容樂觀。2018年，我國新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大幅增長61.7%。在車市整體大規(guī)

新國標(biāo)及3C強制認(rèn)證新規(guī)實施后，電動自行車鋰電市場替代風(fēng)暴也“轟轟烈烈”來臨。此前，北京市工商局公布了北京市第33批電動自行車產(chǎn)品目錄，入圍的280款電動自行車均配備為鋰電池。而此前公布

在國內(nèi)動力電池企業(yè)寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克動力、億緯鋰能、中航鋰電、卡耐新能源等裝機量再創(chuàng)新高的同時，也拉動了四大材料市場的巨大需求，許多擁有技術(shù)優(yōu)勢的材料企

踩著全球新能源汽車市場啟動節(jié)拍，國際化工巨頭巴斯夫的電池材料業(yè)務(wù)布局，在2018年按下了快進鍵，將推動全球新能源汽車市場規(guī)模化進程。2018年10月下旬，巴斯夫宣布將在芬蘭哈爾亞瓦爾塔建

有“鹽湖鋰資源第一股”之稱的鹽湖股份連續(xù)兩年虧損，“戴帽”在即。1月23日晚間發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，鹽湖股份預(yù)計2018年虧損32億-35億元。2017年，其41.59億元。2018年

據(jù)英國路透社1月22日報道，特斯拉發(fā)言人日前表示，公司曾經(jīng)收到過天津力神電池公司的報價，但之后沒有跟進，尚未與力神簽署任何協(xié)議。此前有兩名知情人士透露，特斯拉已與天津力神電池公司簽署初步