中國(guó)石化表示，替代能源的重要性不斷提升，特別在汽車行業(yè)，需要電池材料的創(chuàng)新以滿足一系列激增的應(yīng)用需求。中國(guó)石化與巴斯夫準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)合作。10月29日，中國(guó)石化發(fā)布消息稱，已

10月29日晚間，比亞迪發(fā)布三季報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收889.81億元，同比增長(zhǎng)20.35%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.27億元，同比下降45.30%，其中第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3

2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開(kāi)幕。孚能科技（贛州）有限公司董

今年以來(lái)，非車用市場(chǎng)對(duì)于鋰電池的需求爆發(fā)出新的機(jī)會(huì)與活力。具體來(lái)看，鋰電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能、通信基站儲(chǔ)能以及火電調(diào)頻儲(chǔ)能等市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用“起風(fēng)”；電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)及3C強(qiáng)制認(rèn)證新規(guī)掀起鋰電替代

近日，智慧能源在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司在現(xiàn)有18650生產(chǎn)線的產(chǎn)能3GWh基礎(chǔ)上，新增3GWh新型21700產(chǎn)能，新增6GWh軟包電芯及方形鋁殼產(chǎn)能，并擬通過(guò)定增新增5GWh方形電

10月29日晚間，杉杉股份發(fā)布三季報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.82億元，同比下降3.94%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.54億元，同比增長(zhǎng)125.27%，但扣非后凈利潤(rùn)僅有3.

近日，星源材質(zhì)在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司常州基地目前在建鋰電隔膜項(xiàng)目2個(gè)，由全資子公司常州星源負(fù)責(zé)實(shí)施的高性能鋰離子電池濕法隔膜項(xiàng)目以及由全資子公司江蘇星源負(fù)責(zé)實(shí)施的超級(jí)涂覆工廠項(xiàng)目。

10月28日，遂寧市2018年第四次重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式在安居區(qū)舉行，共計(jì)96個(gè)重大項(xiàng)目集中開(kāi)工，總投資達(dá)303.36億元，涉及重大產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)保等多領(lǐng)域。從類型看，96個(gè)開(kāi)工

我國(guó)新能源汽車的高產(chǎn)銷量推動(dòng)了動(dòng)力電池業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動(dòng)力電池企業(yè)的“蛋糕”卻日益縮小。近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)73.

據(jù)奧迪官網(wǎng)報(bào)道，奧迪已經(jīng)與德國(guó)優(yōu)美科(Umicore)公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)可以反復(fù)使用高壓電池組件的閉環(huán)，特別是電池原材料中比較有價(jià)值的材料。2018

美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）日前宣布，將與亞利桑那州公用事業(yè)公司SaltRiverProject（SRP）公司合作，開(kāi)展迄今為止規(guī)模最大的家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)研究。這個(gè)研究將對(duì)分

10月26日，天臣控股（01201）發(fā)布公告稱，公司間接非全資附屬公司天臣新能源與凱途香港及K2（美國(guó)）就成立合資企業(yè)訂立合作協(xié)議。合資企業(yè)將從事研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售鋰離子電池及相關(guān)部

誰(shuí)能與寧德時(shí)代（CATL）爭(zhēng)鋒？9月的動(dòng)力電池裝機(jī)量發(fā)布，寧德時(shí)代進(jìn)一步拉大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額達(dá)到42.4%。比亞迪有心無(wú)力，雖然牢牢占據(jù)亞軍地位，但市場(chǎng)份額略微下滑到27.3%。新能

百利科技（603959）公告稱，公司于2018年10月25日與韓國(guó)企業(yè)HIMTECHNOLOGIESCORP(株)（下稱“韓泰克”）及其主要股東孫英根、文美姬（合計(jì)持有韓泰克83%股

杉杉能源（835930）近日公告，公司全資子公司杉杉能源（寧夏）有限公司（下稱“寧夏杉杉”）擬以自有資金在寧夏回族自治區(qū)石嘴山國(guó)家高新區(qū)投資建設(shè)鋰電池正極材料開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地項(xiàng)目。公

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩，鋰電池行業(yè)也面臨著同樣問(wèn)題。過(guò)剩，似乎預(yù)示著危機(jī)，也昭示著好的投資機(jī)會(huì)很少，真的是這樣嗎？借著中國(guó)宜春·2018全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇召開(kāi)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪

從超過(guò)40萬(wàn)元/噸，到如今最低9萬(wàn)元/噸，2017年一季度以來(lái)，六氟磷酸鋰售價(jià)幾經(jīng)暴跌，一路走低幾乎變成“白菜價(jià)”，行業(yè)企業(yè)多數(shù)游離在盈虧平衡線邊緣。分析人士認(rèn)為，六氟磷酸鋰價(jià)格疲軟，與

“強(qiáng)者恒強(qiáng)”“適者生存”，這放之四海而皆準(zhǔn)的法則，在2018年的動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中體現(xiàn)得尤為淋漓盡致。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年1-10月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電

曾經(jīng)記得有這么一個(gè)數(shù)據(jù)，如果在SOC計(jì)算中，有5%的不確定性，哪么電池組的尺寸必須增大5%，導(dǎo)致電池成本顯著增大。假如，給一個(gè)16KWh電池組增加5%的容量，需要增加300美元(當(dāng)時(shí)的數(shù)

預(yù)計(jì)2018年8月至2021年期間，全球鋰離子電池產(chǎn)能將從170GWh增長(zhǎng)至590GWh。在電池制造商努力提高電池產(chǎn)量、滿足快速增長(zhǎng)的需求的同時(shí)，汽車制造商與投資者也在探索下一代電池技術(shù)