“盡管金屬制造電動汽車動力電池的需求快速增長”，但過剩的現貨價格仍將承壓。而現貨價格的疲軟所帶來的影響對于像Albemarle和Livent這樣的主要鋰生產商來說將是最小的。穆迪投資者服

11月28日晚間，寧德時代發布公告稱，公司擬通過江蘇時代投資建設江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目(三期)。該項目擬投資總額不超過人民幣74億元，規劃建設動力及儲能電池生產線，主要包

寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等本土動力電池巨頭，正在快速擴張，使得行業集中度進一步加強。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動力電池，

據外媒報道，江森自控動力解決方案公司（JohnsonControlsPowerSolutions）和日本東芝基礎設施系統&解決方案公司（ToshibaInfrastructure

澳大利亞擁有世界第三大的鋰礦藏及第四大的鈷礦藏，兩者都是電池原料類的大宗商品。在全球的鋰電池供應鏈條上，澳大利亞僅占據著資源的一端。近日澳聯邦政府在一份報告中呼吁，澳洲應建成一個專家級鋰

短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調重啟位于西安的三星環新動力電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產

眾所周知組成鋰離子電池的四大主要部分是正極材料、負極材料、隔離膜和電解液。但是，除了主要的四大部分外，用來存放正負極材料的集流體也是鋰電池的重要組成部分。今天我們就來聊聊鋰電池正負極集流

9月剛剛邁過“交付檻”的威馬汽車，又馬不停蹄將腳步跨向了動力電池回收領域。12月26日，威馬汽車公開課上海站在威馬體驗館國展中心店舉行，威馬汽車分享了其在動力電池回收的布局規劃和發展。威

近日消息，遠景集團與紅杉資本簽署戰略合作協議，雙方將在智能物聯科技、物聯網投資、創新生態賦能、智慧城市等領域展開深度合作。紅杉中國戰略投資遠景AESC動力電池項目，支持遠景在動力電池領域

日前，國軒高科舉辦了第八屆科技創新大會，將科技成果獎特等獎頒發給了“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池開發及產業化”項目。該項目團隊將磷酸鐵鋰電池能量密度突破190Wh/kg。此外，“140Wh/kg磷酸鐵

智利將推遲此前宣布與世界優秀鋰生產商AlbemarleCorp達成的仲裁，預計該美國礦業公司將提出新的要約，以使其符合2016年合同。根據合同，總部位于美國的Albemarle公司同意以

動力電池企業的產能體量不斷增大，其對于匹配的設備供應商在技術、資金、成本、規模等方面的實力要求也越來越高。因此，缺乏技術積累與創新意識、過度依賴市場紅利的小企業正在被排擠出局。今年以來，

1月2日，五龍動力發布公告稱，公司間接全資附屬公司五龍動力(重慶)于2018年3月與一客戶訂立一份協議，據此，該客戶委托五龍動力(重慶)于2018年3月26日至2018年12月31日期間

11月28日晚間，寧德時代發布公告顯示，擬向銀行申請不超過1100億元綜合授信額度。一位金融業內人士對《證券日報》記者表示，寧德時代此次年度綜合授信反映了資金流向優勢資產。不過一般各家銀

大風起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光。這是當前新能源汽車產業最真實的寫照，也是2018高工鋰電&電動車年會的主題。“鋰電風在前幾年刮得很猛，現在溫度降了下來，變成了冷風。“高工咨詢董事長張小飛

作為新興造車企業的代表企業，小鵬汽車的首款量產車小鵬G3已經于12月12日正式上市。該車定位于一款純電動緊湊型SUV，誕生于海馬小鵬智能工廠。其動力系統核心是怎么打造的，一直為大家所關注

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點，能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。自中

新能源汽車產銷兩旺的2018年，卻是動力電池行業的“多事之秋”。從政策補貼滑坡、行業產能過剩到原材料價格波動，推動了動力電池行業的深度洗牌。寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.

3年利潤翻近80倍，7年估值超千億，并在2017年動力電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1……寧德時代是名副其實的新能源汽車行業的“獨角獸”，是哪些關鍵的技術助推著這家企業飛速發

2018年，在動力電池行業人士看來是資本寒冬：上市公司股價跌回三年前，資產規模縮水；多家原本摩拳擦掌沖刺上市或重組收購的企業均失敗，更重要的是，銀行信貸收緊，企業融資擴產受挫。但在這樣的