“車輛只需加水即可行駛”，《南陽日報》一篇報道將青年汽車集團和它的“水氫汽車”推上風口浪尖。5月25日，青年汽車老總龐青年現身河南南陽洛特斯新能源汽車有限公司，回應“水制氫汽車”引發的爭議。

隨著新能源汽車行業的發展，新能源汽車的發展方向有多種，從技術發展成熟程度來看，純電動車是大力推廣的發展方向，在這幾年里，純電動車混得風生水起，成為了新能源汽車市場里的新寵兒。

新能源汽車在車市寒冬中扮演了“超級英雄”的角色，給車市提供源源不斷的動力，隨著科技的進步，新能源汽車迎來更加環保、更為安全的新能源——氫燃料電池。

新能源汽車停車費在所在區域收費標準基礎上減半，每日20時至次日8時在市政道路的路內停車位停放免收停車費。

近日，河南省政府發布《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》。

近日，蘇州吳中法院審結了一起鋰電池充電引爆炸致人燒傷的侵權責任糾紛案件，法院最終認定涉案鋰電池為“無質檢合格證明、無名稱、生產廠廠名、廠址及產品規格、無警示標志或者中文警示說明”的“三無”產品，判處電池生產商某科技公司賠償傷者張某69萬元，銷售商某電動車公司承擔連帶賠償責任。

5月23日，《南陽日報》在頭版刊發文章稱，水氫發動機在南陽市正式下線，車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。

近日，工信部發布2019年第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國軒高科共配套20款車型，配套數量居行業第二位。

一則“青年汽車集團水氫發動機在南陽下線”的新聞，讓氫燃料汽車再次成為公眾關注的焦點。

韓國出現的一場事故，引發業界對于氫燃料安全的擔憂。

“以租代售”模式將退役動蓄電池包安全拆解后進行重組和檢測，檢測合格后再出租。該模式不僅延長了退役動力蓄電池的使用年限和效果，還平衡了用戶采購成本高的問題。

隨著電動車技術逐漸成熟以及補貼政策加速退坡，新能源車行業大浪淘沙的過程已然開始。在國家以及地方政府的補貼以及相關政策的支持下，我國新能源汽車實現了產業化和集群化的發展，數據顯示2018年我國新能源汽車產銷量已經連續4年位居全球第一。

前兩天，微博上有人宣稱，中國電動汽車的供應鏈極其脆弱。雖然當天就在評論區被人打臉，但好像不拿出點新的證據不太好。

盡管2019年補貼政策并未進一步提高動力電池技術門檻，但電池企業卻沒有停下技術升級的腳步。

?作為發展氫燃料電池汽車的一個重要分支，近年來不少業內人士認為甲醇重整氫燃料電池技術是一種在低溫燃料電池技術成本大幅下降前的補充方案，更有甚者認為甲醇重整制氫燃料電池未來是主流路線之一。

在我們的日常生活中，電動車有著十分重要的作用，上班下班以及日常通勤都離不開。不過在上一個月國內正式實施了新國標電動車的相關規定，對電動車產生了很大的影響。

我們劇組工作室馬路對面就有一個中石化加油站，一公里外還有一個，不需要排隊，但是我們用百度地圖搜索一下充電站，最近的距離我們5.7公里。

近日引起熱議的“水氫發動機”技術發明人終于現身。相關技術研究團隊負責人董仕節接受媒體采訪時表示，“水氫發動機”實為“車載水解即時制氫氫能源汽車”。

5月23日，《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！”。文中稱：“這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”

“加水就能跑”的“南陽神車”引發關注，大背景在于，氫能新能源汽車發展軌跡開始得到市場的追捧。