2019年4月21日和22日，國內先后發生特斯拉自燃爆炸和蔚來起火事件，使得電動汽車安全性問題再次成為輿論熱點。

傳統燃油車與純電動汽車之間的抉擇問題，一直以來都是汽車圈里爭論的熱點。在最近，一個問題的出現再次引發了大家的思考，在純電動汽車相比于傳統燃油車售價要高出4萬元的情況下，你會選擇誰呢？

近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進燃料電池汽車的研發進度。在以特斯拉為代表的純電動汽車日漸成為新能源汽車市場主流的當下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續航里程。

二氧化碳排放、化石能源枯竭、環境污染使得人類尋找一種可持續發展的燃料，而氫能將會是理想的能源形式。現階段，氫能的制取、儲存、運輸及應用處于相對初期，各環節在技術和配套上還存在諸多問題。

日前，在“儲能國際峰會暨展覽會2019”上，中國能源研究會儲能專委會和中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）聯合發布了《儲能產業研究白皮書2019》，此次白皮書對2018年儲能市場態勢進行分析，更吸引業內關注的是國內儲能領域供應商排名。

船舶排放污染較為嚴重，電動化一方面解決污染問題，同時具備更高的經濟性，船舶電動化大勢所趨，預計在2025年電動化帶來的鋰電池需求在6.27Gwh以上。

石墨烯因其在電學、力學、導熱散熱、光學、高比表面積等方面表現出優異的性能，使其在電子信息、儲能、節能環保、航空航天等領域擁有巨大的應用潛能，成為近年來的研發熱點之一。

五月中旬，鉛價持續下跌，跌入谷底！這幾天，隨著天氣溫度的升高鉛價也開始逐漸升溫，廢電池有回暖的跡象。但在五一后，鉛價整體行情受到重創，繼續下跌，廢電池狀況也不樂觀！

上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地庫，美國舊金山私人車庫，香港新蒲崗廣場停車場，上海嘉定區安禮路安亭新鎮小區地庫，日前，這四處沒有任何關聯的地方被一件事串聯在了一起。

據國外媒體報道，日本時事通訊社披露，日方談判代表周三（當地時間5月22日）表示，在非常關鍵的美日貿易談判中，有關美國限制日本汽車的問題將會采取技術性處理，出口限制問題不會出現在日美兩國的貿易談判中。

車市蕭條，除了靠政府補救之外，其核心還是在于車企本身自救，打造精品，創造出有價值的汽車產品才是活下去的硬道理，大蕭條之下，中國的車商們在2019年應該如何奮進，才能在狀況不佳的市場中殺出一條血路，乃至于活下去呢？

2018年車市整體下降，這個下降趨勢已經持續至2019年年中，但車市暗淡中也有一絲亮點，新能源汽車是車市中唯一整體增長的板塊。新能源車作為一股新勢力，看起來越來越成為趨勢。

一直以來好幾評的特斯拉似乎流年不利，路上跑著自燃也罷了，偏偏在車庫里停著也自燃，還秧及池魚：左右開弓地引燃了停在別上的幾輛車，還多數是豪車。

當下的中國車市走向，至少現在看來，還是有些撲朔迷離的，隨著整個中國乘用車市場持續性、大幅度的下滑，很多汽車廠商已經到了快要扛不住的地步，而對于大多數的自主品牌來說，這樣一次看不到春天的車市寒冬，更像是一場蓄謀已久的劫難。

自上周大型網約車公司優步（Uber）和Lyft提交IPO申請以來，有關人們對它們的長期盈利能力的質疑再次升溫，要知道，網約車公司都是以巨額虧損而聞名。

在全球汽車生產高度集中的格局下，中國汽車品牌之多令人費解。不過，隨著國內車市陷入零增長甚至負增長，殘酷的車市淘汰賽終于來臨。

近日，一張“自愿降薪申請書”廣為流傳，讓吉利汽車再次站上了風口浪尖。這份“降薪申請書”要求員工“自愿”申請下調工資及年終獎金元作為經營共擔金，若達不到年產銷“任務”就扣除相應的經營共擔金，并且直到完成為止。

要說電池行業誰的風頭最盛，除了寧德時代不會有第二個答案。

近兩天，特斯拉公司接連放出三個大招兒：新車降價、再推終身免費超充、完全自動駕駛功能降價。不管這是因為受到股價暴跌刺激，還是因為要清庫存加快新車上市，這些新政對新老車主來說都是很好的消息。

近日，廣州市推廣了1500輛純電動出租車并投入營運。根據廣州市相關規劃，未來2～3年內廣州市將基本實現巡游出租車全面新能源化。