日前，據(jù)科技媒體Electronics360報道，澳大利亞墨爾本大學的科學家研發(fā)了一項太陽能電池黑科技：該研究團隊采用特制的打印機，直接在A3紙大小的柔性、半透明塑料片上，將太陽能電池打印出來！

科學家將廢棄金屬回收利用制成“鐵-銅電池”,這一成功的嘗試意味著或許有一天我們能夠自行生產(chǎn)電池。

資深編輯Richard Martin曾撰文，為廣大讀者解釋了創(chuàng)業(yè)公司正在“接近制造出環(huán)保、安全、體積小、能量密度大的新電池，每千瓦時的儲能成本不到100美元。”

傳統(tǒng)的鋰離子電池一般采用鈷酸鋰材料作為正極材料，鈷酸鋰材料具有層狀結(jié)構(gòu)，其理論比容量為270mAh/g左右，但是當鋰離子脫出超過50%時，會造成結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，引起鈷酸鋰材料的層狀結(jié)構(gòu)塌陷，因此為了保證鈷酸鋰材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般將鈷酸鋰材料的容量限定在140mAh/g左右，也就是將工作電壓控制在4.2V左右。

俄羅斯莫斯科鋼鐵合金學院和美國德克薩斯大學達拉斯分校組成的國際研究小組，研發(fā)出鈣鈦礦太陽能電池的制造技術(shù)。相比傳統(tǒng)的硅基太陽能電池，鈣鈦礦型薄膜太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率更高，成本更低。

隨著便攜式電子設(shè)備、電動汽車和空間技術(shù)等方面的迅速發(fā)展，它們對電池的能量密度、功率密度和柔性等提出了越來越高的要求，在各種儲能器件中，鋰硫電池具有比傳統(tǒng)鋰離子電池高出一個數(shù)量級的能量密度（2567 Wh kg-1），而且，硫來源廣泛，價格低，環(huán)境相容性較好，受到人們的廣泛關(guān)注。

鋰離子電池是目前電子設(shè)備上最為常見的電池種類，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的鋰離子電池也被應(yīng)用在電動汽車上。不同于電子產(chǎn)品，電動汽車對鋰離子電池的價格十分敏感，希望盡可能的降低每Wh的價格，以提高電動汽車的經(jīng)濟性。

近日，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布，在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，豐田汽車公司上周宣布，在鋰離子電池技術(shù)方面，公司已經(jīng)取得了重大技術(shù)研發(fā)突破，不僅鋰離子電池的壽命被延長，電動汽車的續(xù)航里程還能提高15%。

近期《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》在2016中國汽車工程學會年會上發(fā)布，本次發(fā)布的路線圖框架為“1+7”，包括節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖和節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造技術(shù)、動力電池技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)等7 項專題技術(shù)路線圖。

荷蘭能源研究中心(Energy research Centre of the Netherlands，ECN)開發(fā)出新的鋰電池能量儲存技術(shù)，據(jù)稱可讓充電電池增加50%的儲存容量。

在同等重量下，鋰-空氣電池（鋰空電池）可以提供更多電力，因此被廣泛應(yīng)用于電動汽車和其他移動電子設(shè)備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點：發(fā)熱高(大量化學能轉(zhuǎn)化成了熱能而沒有提供給設(shè)備)、壽命短、制作工藝昂貴而復雜(向電池內(nèi)充放空氣需要價格昂貴的設(shè)備，并且非常麻煩)。

哥倫比亞大學材料科學與工程學院的助理教授楊遠開發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更加持久、制造成本進一步降低。該研究可以將鋰電池的能量密度提高10-30%，相關(guān)論文于10月初發(fā)表在了《Nano Letters》期刊上。

近日，A123、萬向一二三獲得上汽通用價值超過10億美元新訂單——260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池（以下稱48伏新產(chǎn)品）。

美國猶他州立大學教授劉天驃團隊日前設(shè)計開發(fā)了一項全新的水相有機液流電池。這項工作使用簡單高效的合成方法得到了高性能的有機分子液流電池材料，從而使有機液流電池的實用性前景進一步明朗。這一成果近期發(fā)表在《美國化學會志》上。

日本科技大廠松下（Panasonic）在美國消費電子展上展示了全新開發(fā)的可反覆彎折的柔性鋰電池。松下表示，此類電池主要是針對穿戴設(shè)備而設(shè)計。采用該電池之后，未來穿戴式設(shè)備廠商在設(shè)計產(chǎn)品時將更加自由，可發(fā)揮的空間更大，不再需要特別設(shè)計一個固定區(qū)域來安置電池。

正極采用高鎳三元材料已成主流選擇，而硅及其復合材料也是目前最具有開發(fā)潛力的負極材料，也許用不了多久，采用硅作為負極材料的鋰電池將在新能源汽車上提供更長的續(xù)航能力。

據(jù)了解，三星SDI、LG化學和SKI三大行業(yè)龍頭，已經(jīng)在中國布局了到2020年后不下50GWh的產(chǎn)能，且根據(jù)市場反應(yīng)隨時可能繼續(xù)擴張。

星云股份2月13日晚間公告，控股子公司星云檢測與寧德時代簽訂了《福建星云檢測技術(shù)有限公司動力電池性能檢測實驗室服務(wù)承包合同》，合同金額為1．02億元，合同履行期限為2019年2月1日至2022年8月31日。

國軒高科于2月13日發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒和Robert Bosch GmbH（以下簡稱BOSCH）近日簽訂了采購協(xié)議。合肥國軒作為BOSCH合格供應(yīng)商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包（零件、產(chǎn)品）等。公司將成為BOSCH全球低壓電池平臺的A點供應(yīng)商，預(yù)計將于2020年開始供貨。