近日，據外媒報道，寶馬汽車同瑞典電池公司Northvolt和比利時材料回收公司Umicore三者共同成立技術聯盟，設計并延長電池生命的周期，開發歐洲電動汽車電池的可持續利用。

對于在動力電池制造方面欠缺經驗的歐美企業來說，聯手那些具備實力和經驗的廠商入局不失為一種雙贏的策略。

近日，公司全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安新能源公司），在上海聯合產權交易所公開掛牌，引入不少于3家戰略投資者進行增資。

據外媒報道，蘋果在硅谷米爾皮塔斯市租下了一個面積達31.4萬平方英尺（約合2.9萬平方米）的倉庫，租期10年。這讓人們不禁紛紛猜測該公司準備在這個地方做什么。

近日，長城入股著名加氫站運營商H2MOBILITY。長城是在法國液化空氣集團、戴姆勒、林德、OWV、殼牌、道達爾后H2MOBILITY的第7個股東。

近日，星云股份發布公告稱，公司擬在福建省福州市馬尾區投資建設“新能源汽車電池智能制造裝備及智能電站變流控制系統產業化項目”，經初步測算，該項目投資金額為3．012億元。建設期限為2019年至2022年，約為36個月。

10月23日，當升科技正式公布了2018年第三季度報告。報告顯示，今年第三季度，當升科技實現營業收入8.48億元，同比增長41.17%；實現凈利潤9252.37萬元，同比增長140.86%

自今年4月份，前途汽車正式取得工信部核準的“新建純電動乘用車生產企業”資質后，合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國能新能源紛紛趁勢而上，成為獲得工信部和發改委認證的“雙資質”生產企業。

2018年10月24日，GGV紀源資本(下稱，GGV)宣布完成總額18.8億美元的基金募集。也是在這一天，GGV舉辦了“2018GGVEvolvingPlus變革+”峰會。

在韓國，一輛氫燃料電池城市客車首次在城市線路上載客試運營。這是韓國政府提高公眾對這種清潔能源汽車的安全性和能效認知行動的一部分。政府官員還計劃明年在主要城市投入測試30輛清潔能源公交車。

隨著人類200年前的工業革命，人類的科技文明已經開始了，進步的非常迅速，快到讓人們不敢相信，今天出來的新的科技產品，也許用不了幾天就過時了，科技的創新帶動了人類的大進步，給人們帶來了巨大的變化。

10月23日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上發表主旨演講時透露，2020年純電動汽車的財政補貼將完全撤出，但氫能及燃料電池汽車，將保持一定強度的財政補貼。

德國豪華汽車制造商寶馬正在與一家新的瑞典電池制造商以及一家比利時電池回收公司合作，旨在建立一個可持續的未來可持續能源電池供應鏈。

Enevate是一家先進的鋰離子電池技術公司，該公司宣布韓國領先的電池制造商——LG Chem在其最近一輪融資中參與投資。這項投資意味著LG Chem認可Enevate的技術的可行性，這項技術能夠讓電動汽車像汽油車一樣快速充電，并且對汽車本身沒有危害。

目前純電動汽車的發展一直受到電池能量密度低的桎梏。電池能量密度沒有大的突破，純電動車的續航里程就無法大幅提高，純電動汽車的發展將智能依賴于政策支持，缺乏市場動力。

新能源是個熱詞，近五年更是一路飆升，成為產業新貴。

2017年全球新能源汽車銷量超過122.3萬輛，比2016年增長58%，推動全球新能源汽車銷量在全球汽車總銷量當中的占比首次突破1%。

Enevate 是一家專注于研發通過硅主導的鋰離子電池的初創公司，它的系統被稱為 HD-Enetry 技術，它只需要 5 分鐘的時間就能讓電池充滿 75% 的電量；如果是 15 分鐘則能看到 90% 的電量。

關于國產的命題，BBA已經給出了很好的答案，在中國市場常年瓜分著豪華品牌的巨量份額，后者也有凱迪拉克迎頭趕上，在今年也將借此邁上二十萬輛的高臺。當然，國產化并不是提振銷量的萬能之策，也有像英菲尼迪、謳歌等品牌走得不是那么一帆風順。

這段時間全國天氣正逐漸變涼，加之雙十一活動提前到來，大家都在選購更厚的衣物，以為即將到來的寒冬做好準備。但是，對于一些新能源汽車的車主來說，他們所遭遇的售后寒冬，可就不是雙十一或幾件簡單的厚衣裳可以解決的。