燃料電池被認為是經典電動汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術成本相對較高。

世界銀行集團周三在紐約舉行的One Planet峰會上宣布承諾，投資10億美元用于加快發展中國家和中等收入國家能源系統中的電池存儲計劃，以進一步加強使用可再生能源。

日前，總投資200億元的聯動天翼新能源產業基地在江蘇省江陰高新區舉行開工儀式。該基地建設完成后，預計鋰離子電池及系統的年生產能力將達30GWh，年產值有望突破500億元。據業內人士分析，此次聯動天翼可能是和松下再次聯手合作。

在行業爆發前期，廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段，需要相關管理規范的逐步完善和推進。

該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereax?電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

近日，據業內媒體曝光，華為在國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應用到新手機上面。

盡管對于眼下仍未具有一款量產車型的Lucid Motors來說，要挑戰特斯拉似乎仍然是癡人說夢的話題，尤其是在越來越多新造車企業涌現的當下，Lucid Motors將面臨的是更加復雜且具挑戰的競爭環境。

到底是“賈躍亭欲撕毀合約踢恒大出局”，還是許家印欲奪FF控制權趕走賈躍亭？

華為這次的鋰電池專利主要是針對鋰電池的材質進行改善，加入了硅材料，相較于傳統石墨電池，華為的新型電池將會更耐用。而其中的氮摻雜碳材料可以在特殊環境下保持高導電特性，從而實現快速充電。

天齊鋰業表示，本次交易主要是基于公司長遠發展的戰略需要而進行，有助于鞏固公司在國際鋰行業中的地位，進一步提升公司綜合競爭力。

鋰離子電池技術之后，鋰硫或固態電池的推出讓更大的飛躍成為可能，但從今天的角度來看，還需要至少5年以上。

恒大與賈躍亭互撕，背后根源在于對法拉第未來控制權的爭奪。

10月8日晚間，隆鑫通用宣布，9月30日，國家工信部發布了“中華人民共和國工業和信息化部公告（2018年第48號）”，公布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第312批），公司控股子公司山東麗馳新能源汽車有限公司申報的純電動箱式運輸車產品通過技術審查，獲得產品公告。

交割完成后，華泰汽車將累計持有曙光股份19.77%的股權、以投票權委托的方式擁有曙光股份1.5%的表決權，合計擁有曙光股份表決權為21.27%，成為曙光股份的控股股東。

顯然，雙方對于FF是否達到補充協議的條件產生了分歧。目前，FF和恒大雙方對于補充協議的具體內容均未透露。

中國車市面臨負增長挑戰，自主車企尋找御寒術。

國內領軍的光伏企業也在積極布局全球市場，通過在越南、泰國、馬來西亞等地建廠或者直接在美國本土建廠的方式，緩解貿易摩擦可能帶來的影響。

近日，造車新勢力蔚來汽車與一汽集團旗下的北汽新能源相繼上市，冀望借助資本市場加速前行。

10月8日，國家工信部發布擬公布的第三批制造業單項冠軍企業和單項冠軍產品名單公示，鼎勝新能源／寧德時代／杉杉能源入選。

本次抽查了廣東省內20家企業生產的20批次電動自行車用電池產品。經檢驗，發現3家企業生產的3批次產品不合格，不合格產品發現率為15%。不合格項目涉及“穿刺”和“常溫容量”項目。