目前商業(yè)鋰離子電池普遍采用的集流體為Al箔和Cu箔，正負(fù)極活性物質(zhì)通過(guò)涂布工藝在集流體的表面形成二維膜，集流體與活性物質(zhì)膜之間只是通過(guò)有限的界面接觸，因此接觸阻抗較大，容易成為鋰離子電池倍率性能的限制因素。

東芝宣布推出“汽車用鋰離子二次電池-SAP24”，可替代用于啟動(dòng)卡車，客車等發(fā)動(dòng)機(jī)的鉛蓄電池，將于2019年批量生產(chǎn)，首先將以自有品牌銷售。

盡管在媒體上經(jīng)常報(bào)道涉及特斯拉汽車的電池起火事件，但與汽油動(dòng)力汽車火災(zāi)相比，它們?cè)诮y(tǒng)計(jì)上相當(dāng)罕見(jiàn)。因此，如果這不是你擔(dān)心的汽油動(dòng)力汽車，它不應(yīng)該是你在特斯拉汽車或其他電動(dòng)汽車上擔(dān)心的事情。

21世紀(jì)，能源與環(huán)境問(wèn)題備受關(guān)注。傳統(tǒng)的化石能源如石油等資源日漸枯竭，全球人類面臨著能源危機(jī);與此同時(shí)，其燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量氣體和其他污染物，這對(duì)環(huán)境及氣候產(chǎn)生了破壞作用。

鋰離子電池電極是一種顆粒組成的涂層，均勻的涂敷在金屬集流體上。鋰離子電池極片涂層可看成一種復(fù)合材料，主要由三部分組成：(1)活性物質(zhì)顆粒；(2)導(dǎo)電劑和黏結(jié)劑相互混合的組成相(碳膠相)；(3)孔隙，填滿電解液。

新能源汽車補(bǔ)貼的“低退高升”，促使動(dòng)力電池向高能量密度發(fā)展，但電池在提升能量密度的同時(shí)，安全面臨挑戰(zhàn)，熱失控成為影響新能源車安全運(yùn)行的首要威脅。煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱：創(chuàng)為新能源）商務(wù)營(yíng)銷總監(jiān)黃丁來(lái)認(rèn)為，隨著能量密度的提高，熱失控出現(xiàn)的概率大大增加，相信2-3年，起火爆炸現(xiàn)象會(huì)廣泛出現(xiàn)在生活當(dāng)中，作為熱失控探測(cè)預(yù)警及滅火裝置的研發(fā)企業(yè)任重道遠(yuǎn)。

近日，欣旺達(dá)在其惠州新能源產(chǎn)業(yè)基地舉行了投產(chǎn)儀式，現(xiàn)2Gwh電芯生產(chǎn)線已于6月調(diào)試生產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡上量，8月4日舉行了正式投產(chǎn)儀式。

近日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）發(fā)布關(guān)于子公司提前歸還部分閑置募集資金的公告。而就在前段時(shí)間，比亞迪已經(jīng)給子公司投了50億用于鋰電池業(yè)務(wù)，如今新式動(dòng)力電池紛紛涌現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪怎么還趟這趟渾水。

根據(jù)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在布隆伯格出席的沃爾夫斯堡新聞發(fā)布會(huì)上的一份聲明，汽車制造商希望在2023年開(kāi)始試驗(yàn)，并與QuantumScape合作。

信義香港公布，該公司于中期業(yè)績(jī)中披露購(gòu)入江蘇省張家港一幅土地，現(xiàn)計(jì)劃將該土地用作建設(shè)一所新鋰電池生產(chǎn)廠房。

受補(bǔ)貼退坡影響，部分動(dòng)力電池企業(yè)在2018年開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤(rùn)縮減、停產(chǎn)裁員等問(wèn)題，動(dòng)力電池企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問(wèn)題，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可謂是哀鴻遍野、滿地雞毛。

一家國(guó)際媒體率先撕開(kāi)了LG化學(xué)(LGChem)和SKI(SKInnovation)的遮羞布。這家媒體爆料稱LG化學(xué)近日證實(shí)，今年公司將只是小規(guī)模生產(chǎn)用于電動(dòng)公交車的NCM811圓柱形電池;同樣，SKI也證實(shí)，將推遲NCM811動(dòng)力電池的發(fā)布。

報(bào)告顯示，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量增加，二次電動(dòng)車電池大約70%的市值將來(lái)自中國(guó)。此外，韓國(guó)將占16%的市場(chǎng)份額，是該領(lǐng)域第二大貢獻(xiàn)者。分析師稱，二次電池市場(chǎng)的市值到2025年可達(dá)42億美元。

2018年1-6月國(guó)內(nèi)負(fù)極材料市場(chǎng)整體呈現(xiàn)穩(wěn)中上升態(tài)勢(shì)，據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，在統(tǒng)計(jì)的16家負(fù)極材料企業(yè)1-6月產(chǎn)量共計(jì)9.3萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)約16%。產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，部分產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)的小幅下跌，主要是因?yàn)閯?dòng)力電池企業(yè)用戶低價(jià)訴求強(qiáng)烈。

吉林大學(xué)化學(xué)學(xué)院林海波團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上率先用稻殼制備成高性能的電池級(jí)碳材料，并用這種材料開(kāi)發(fā)出高性價(jià)比的鉛炭電池，其性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。日前，該科研成果已建成百噸級(jí)超級(jí)電容炭和千噸級(jí)電池碳生產(chǎn)線。

據(jù)連線雜志報(bào)道，從智能手機(jī)到筆記本電腦，從電動(dòng)汽車到電子煙，鋰離子電池正為各種各樣的電子產(chǎn)品提供動(dòng)力。但是，隨著鋰的潛力被開(kāi)發(fā)至極致，研究人員正在努力尋找下一個(gè)電池突破點(diǎn)。

發(fā)展電動(dòng)汽車是減輕大氣污染的重要途徑之一，已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。從2009年開(kāi)始推廣至今，我國(guó)電動(dòng)汽車已發(fā)展了8個(gè)多年頭，在國(guó)家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.6%，持續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭。

必和必拓資產(chǎn)總裁Eduard Haegel透露，位于西澳州的Nickel West公司司已成功在進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，在生產(chǎn)鎳產(chǎn)品的同時(shí)進(jìn)行硫酸鈷的生產(chǎn)，計(jì)劃在明年年底前將90%的產(chǎn)出出售給電池行業(yè)。現(xiàn)階段的重點(diǎn)是制造出理想純度的硫酸鈷。

鋅空氣電池是一類特殊的燃料電池，正極利用空氣中的氧，負(fù)極采用金屬鋅，電解液采用水溶性電解液，已有100多年的發(fā)展歷史。主要產(chǎn)品類型分為鋅空氣一次電池和鋅空氣二次電池，一次電池常應(yīng)用于路燈中，可再充式鋅空氣二次電池因大規(guī)模儲(chǔ)能的興起率先在美國(guó)產(chǎn)業(yè)界引起重視。

電動(dòng)車目前是鋰電池比較普遍嗎？電池有幾種規(guī)格？電機(jī)有幾種規(guī)格？電機(jī)功率與電池有什么關(guān)系？