前段時間，網上出現了我國將全面禁止電動自行車使用鉛酸蓄電池、鋰電池將代替鉛蓄電池的小道消息，但小道消息與官方信息還差的很遠，經證實，此消息為假消息，目前還沒有明文規定，但消息背后，我們也要看到鋰電池代替鉛蓄電池是必然趨勢。

從2018年8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式實施，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。對從事動力電池相關產業的人來說，這些信息都需要關注！

繼沃特瑪宣布7月起停工半年，南京銀隆被查封又被解禁，動力電池產業鏈今年以來負面消息不斷！又一家電池產業鏈企業走上關門倒閉的路！

隨著國家新能源汽車政策的調整，不僅是傳統汽車廠商紛紛進入電動汽車領域，更有許多造車新勢力加入，對動力電池需求量越來越大，國內各大電池企業也都卯足勁力爭多分得“一杯羹”，不斷創新技術、及時搶占市場份額成為電池企業發展的“主旋律”。

2018年7月即將結束,此前工信部等七部門聯合發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,開展動力電池回收利用試點工作。本月國家層面共有9個新能源相關政策出臺,地方層面則有廣東、廣州、北京、上海等多地出臺的相關政策共21個。在此電動汽車資源網對7月份的新能源汽車行業政策進行匯總,供大家參考

特斯拉花費不到100天的時間在澳大利亞南部建成的世界上最大的鋰離子電池組 - 霍恩斯代爾儲能系統(HPR)，對當地的能源市場產生了巨大的影響。這一100MW/129MWh的儲能系統在首次運行六個月后就使得該地區的電力市場輔助服務價格下降了73%，并一舉支撐起該地區脆弱的電網。BNEF從這一儲能項目的發展中總結出八大經驗，并進行了具體分析。

近年來，我國新能源汽車產業快速發展，隨著電動汽車市場規模不斷增長，我國動力電池將迎來“報廢潮”，若陸續退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能危及環境，帶來嚴重的安全隱患。其實，報廢的電池仍具有相當的容量和較為寬泛的使用空間，若將退役動力電池應用于基站備電、儲能領域，則能實現良好效益。

電池回收體系方面，《通知》要求，統籌推進回收利用體系建設。推動汽車生產企業落實生產者責任延伸制度，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。做好動力蓄電池回收利用相關信息公開，采取回購、以舊換新等措施促進動力蓄電池回收。

近期燃料電池產業規劃頻出，政策面扶持力度顯著加強，行業商業化推廣迎來提速，有望打開未來3年10倍的增長空間。中信證券建議，優選產業化進度較快、增長確定性較強的核心環節龍頭公司，重點關注三大方向：一是電堆涉及及系統集成環節;二是燃料電池輔助系統環節;三是氫氣環節，如氫站建設，以及氫能技術平臺。

據日本媒體Nikkan報道，隨著對特斯拉Model 3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產量增加30%以上。

據外媒報道，當地時間7月31日，松下公司稱，由于特斯拉面向大眾市場的Model 3的生產進程加快，預計與特斯拉的電池業務將在今年下半年實現盈利。

隨著全球能源結構的調整，節能環保的新能源汽車被各國所看好，開始進入快速發展階段。電動汽車是新能源汽車的一個重要類型，也是新能源汽車行業發展的一個重點。動力電池是電動汽車的動力來源，其技術的高低決定了電動汽車大規模市場化的速度，在新能源領域得到了重點發展。

鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

電池管理系統(BatteryManagementSystem,BMS)，通常被業內稱為新能源汽車電池的“大腦”，與動力電池組、整車控制系統共同構成新能源汽車的三大核心技術。

日前，超過40家新能源汽車產業鏈上市企業發布2018半年業績預告，其中包括整車、動力電池、電池材料、電機電控等細分領域。

7月，國家層面出臺21項新能源汽車政策；地方層面，北京、上海、廣州、深圳、廈門、南京、海南等地出臺14項新能源汽車相關政策。

我們目前的產品，我們當年上市之前是一個數碼電池用的鈷酸鋰的供應商，但是到如今我們應該主要是以做三元材料為主，鈷酸鋰的出貨量可能占不到公司的20%，三元材料占到了80%，主要包括523、622、811，還有NCA。

在動力電池技術創新分論壇上，桑頓新能源科技有限公司研發部總經理苗力孝作主題演講，從材料修飾、電芯設計、PACK工藝等方面介紹了如何解決電池低溫問題的研究進展。

燃料電池汽車市場分論壇于17日上午舉辦，該論壇以“現狀與未來：縱論車用燃料電池”為主題，由同濟大學汽車學院副教授馬天才主持。深圳市雄韜電源科技股份有限公司創始人、總裁張華農作主題的演講

首先與大家探討一下車用燃料電池產業化的問題。因為新源動力公司從成立之日起就致力于燃料電池產業化，所以在十幾年里我們一直探索這條產業化的路，不斷在考慮，所以這里想跟大家探討一下，把我們的想法跟大家分享一下，另外介紹一下新源動力公司發展的情況。