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隨著電動自行車的快速發展,其技術也在不斷革新。鋰離子電池正在成為新興產業的強大動力。目前,鋰離子電池正處于性能不斷提高、成本不斷降低、應用領域快速擴大、市場份額急劇增長的階段,其在電動自行車行業的應用也逐步廣泛。
日前,根據《商標法》、《商標法實施條例》及《馳名商標認定和保護規定》的評定標準,天津飛踏自行車有限公司 “捷馬品牌”再次被國家工商總局授予“中國馳名商標”稱號。這一榮譽不僅是捷馬自主創新能力的集中體現,同時也為企業提升核心競爭力奠定了穩固基石。
國產電解液經過多年發展,已經成為四大材料中技術最為成熟的品種,目前已經大量出口,全球份額占比超過50%。國際大廠的認可,證明國產電解液品質。隨 著電動汽車需求的啟動,研發實力強的電解液龍頭公司進入該領域不會太難。此外,電動汽車的普及仍需動力電池降價,因此國產電解液替代空間巨大。
據特斯拉中國信息稱,馬斯克此次訪華的主要目的是為了參加特斯拉在中國的首批交車儀式。事實上,馬斯克此行希望能改善困擾特斯拉中國發展的充電問題,行程單里安排了會見能源供應企業的時間。
電池技術路線(燃料、鎳氫、超級電容等)一直有爭議。而Tesla千兆鋰電池 工廠的開工,至少說明Tesla對鋰電池中期發展有信心。盡管可能會有企業跳出Tesla的框架另起爐灶,但不可否認的是,更多的國家和企業(尤其是中 國)會作為跟隨者和模仿者參與其中,而產業的進步速度往往與參與者的數量正相關。
過去一年,受“特斯拉”熱刺激,無論是國家政策,還是地方政府;無論是海外市場,還是國內市場,“新能源汽車”都是繞不開的熱門關鍵詞,而“鋰電”儼然成為人人欲圖爭搶的“盛宴”。但由于缺乏核心技術、產能嚴重過剩,國內鋰電企業已陷入欲罷不能的價格戰。
證券時報報道,在特斯拉[微博]效應下,國內新能源汽車及相關產業鏈受到資本追捧,然而在普通消費者市場上仍是“叫好不叫座”。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬對此表示:“價格已經不再是消費者考慮的首要因素了,鋰電池的安全性才是消費者猶豫的主要原因。”
大智慧阿思達克通訊社3月28日訊,工業和信息化部電子發展基金管理辦公室27日(周四)發布《關于申報2014年度電子信息產業發展基金項目的通知》,其中一項涉及鋰離子電池的項目--“儲能型鋰離子電池用高可靠隔膜、電解質及關鍵生產設備(涂布、卷繞)研發及產業化”。
行業的混亂危局,正在迫使國內企業尋求自律合作的路。在3月26日高工鋰電發起組織的第一屆G20-鋰電峰會上,亮相的鋰電G20成員包括了比亞迪、東莞杉杉、天賜材料、新宙邦、滄州明珠等各個產業鏈環節的20家大型企業。
隨著新能源汽車銷量的逐步釋放,鋰電行業正在進入一個新的時期,產業發展正在迎來拐點。“2014年中國電動車市場將會有約120%的增長。”高工產業研究院所長張小飛博士在接受中國證券報記者專訪時表示,一面是行業迎來快速發展期,另一面價格戰激烈,各個企業單打獨斗,在這樣的市場形勢下,行業標準的制定和行業內的自律行為變得尤為重要,鋰電G20的成立,就是希望能夠幫助鋰電行業健康發展。
飛象網訊(編譯 文慧)據國外媒體報道,市場調研公司IHS Technology在其最新發布的報告中指出,受新型便攜式產品(尤其是適用于體育和健身領域的相關產品)的推動,全球可穿戴電子產品電池市場的規模預計將在短短四年間增長十倍以上。
特斯拉超級電池工廠的建設將鋰離子電池價格在2017年前下拉至200美元/kWh的意圖非常明顯,那就是為自家的電動汽車整體成本下降做準備,而且控制產業鏈中最關鍵的核心。
大智慧阿思達克通訊社3月21日訊,國內隔膜行業產能利用率低,應用主要集中在低端領域,動力鋰電等高端應領域主要依賴進口,干法隔膜價格較3年前累計下降70%左右,毛利率已降至25%左右,濕法隔膜技術尚不成熟。
近日,記者從長沙市發改委獲悉,《長沙市充電基礎設施“藍天保衛戰”專項實施方案》日前已印發,今年至2020年,長沙將建設公共充電基礎設施8000個,其中,今年全市將新增3000個。
四年前,蘋果公司開啟了雄心勃勃的“泰坦”計劃,但從目前的進展來看,蘋果公司要通過“閉門造車”的模式推出蘋果汽車的可能性微乎其微,公司的汽車項目規模正在縮小,開始更多地尋求與外部的合作。
日前我們從江淮大眾官方獲悉,其首款車型--SOL E20X將于今年5月25日(今日)正式下線,新車曾于2018北京車展前夕正式發布,預計在今年第三季度正式上市,該車將采用三元鋰離子電池,電動機最大功率為85千瓦(116馬力),綜合工況續航里程將超300公里。
據外媒報道,當地時間5月24日,豐田汽車有限公司宣布計劃建造一個工廠用于生產氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關鍵部分,該公司正尋求大規模生產氫動力車輛,以擴大其在零排放車輛上的使用,從而替代汽油車輛。