日媒報道稱，從今年5月起，日本經濟產業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國內豐田、本田、日產、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學、三菱化學等大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發(fā)固態(tài)電池。

寧德時代的目標是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車載電池企業(yè)。要擴大業(yè)務，必須增加對日本汽車廠商的電池供貨。主動出擊是最好的辦法。

電池技術將成為未來競爭的制勝關鍵，我國企業(yè)亟需奮力作為，堅持核心技術創(chuàng)新突破，以贏得全球競爭優(yōu)勢，不至于受制于人。

目前動力電池產業(yè)出現(xiàn)整體產能過剩，結構性產能不足，而冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)卻在加快對動力電池產業(yè)的產能擴張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。

青島多元鋰業(yè)公司團隊在業(yè)內深耕十年，在國際上首次實現(xiàn)了鋰電池用微米級單晶正極材料的產業(yè)化，開辟了正極材料產業(yè)的另一條技術路線。位于平度市同和高新區(qū)的多元鋰業(yè)公司是團隊擴建的大規(guī)模產業(yè)化基地，將帶動青島成為國內新能源汽車動力電池產業(yè)中的重要一極。

作為國內光伏產業(yè)的兩大龍頭企業(yè)，通威股份和隆基股份日前圍繞原生多晶硅料的銷售采購簽訂了近70億元的合同。

新能源汽車巨頭特斯拉22日晚間就宣布降價：得益于汽車整車進口關稅降低的政策，目前特斯拉已經調整了Model S和Model X 中國大陸在售車型的價格，并已經傳達到全中國所有銷售網點。

繼2018年補貼政策進一步退坡之后，新能源汽車相關政策還在不斷調整中，門檻不斷增高，部分新能源汽車將被踢出免征車輛購置稅之列，政策紅利繼續(xù)收緊。

近年來，隨著私家車市場的爆發(fā)，高鐵、城際鐵路以及地鐵線路的愈加發(fā)達，客車行業(yè)面臨巨大的生存壓力。隨著政府對公共交通能源清潔化的要求提升，新能源客車這一細分市場迎來重大利好。

由于中國新能源汽車推廣力度加大、電動自行車鋰電化步伐加快、新能源用儲能市場正在形成、移動電源產業(yè)快速發(fā)展，對各種電池需求量大增，電池行業(yè)將迎來良好的發(fā)展機遇，中國連續(xù)三年成為全球第一大動力電池市場，占到全球份額的50%以上。

NCA電池已經大規(guī)模、成熟量產，且得到商業(yè)上的驗證；而高能量密度的NCM電池，目前還未大規(guī)模量產。業(yè)界專家表示，兩者性能上比較接近，但高能量密度的NCM價格略便宜。所以，從性價比而言，NCM更符合我國市場。

分析師們表示:“如果各公司鈷生產的產能不能像計劃的那樣增長，鈷價可能會繼續(xù)飆升，全球都可能會出現(xiàn)嚴重的鈷荒”。

燃料電池關鍵材料催化劑產業(yè)化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。

佘沛亮指出，隨著技術不斷提升，鋰離子電池成本下降目標初步實現(xiàn)，動力電池企業(yè)應大膽進軍無補貼市場。例如儲能，小動力，低速車，叉車等不依賴補貼等市場。

截至2017年底，中國儲能產業(yè)尚處于初級階段，已經投運儲能項目累計超過33GW，同比增長接近4.89%，新增投運項目裝機規(guī)模逾215MW。

Chimbodza稱，Arcadia礦將生產適用于電池和陶瓷行業(yè)的精礦。他補充道，開始生產電池級別的碳酸鋰還要等待不超過三年時間。Prospect的一個試點工廠項目目前年產100公斤碳酸鋰。

企業(yè)發(fā)展一定要遵循產業(yè)規(guī)律，有一套科學的發(fā)展觀。星恒的做法是，在保證一定增速之下，任何時候都不欠市場的帳，穩(wěn)中求進，伺機而動。

繼《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布后，日前，工信部公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿）。

寧德時代的目標是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車載電池企業(yè)。要擴大業(yè)務，必須增加對日本汽車廠商的電池供貨。主動出擊是最好的辦法。

鋰離子電池由于具有比能量高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應和無污染等優(yōu)點，廣泛應用于各種電子設備以及交通工具上，成為我國能源領域重點支持的高新技術產業(yè)。